Skont Bloomberg, l-Uffiċjal Kap tal-Istrateġija tal-Grupp Renault, Josep Maria Recasens, iddikjara waqt waqfa f'avveniment ospitat mill-Assoċjazzjoni Spanjola tal-Manifatturi tal-Karozzi f'Madrid, Spanja, li l-Unjoni Ewropea eventwalment se tħaffef l-istandards aktar stretti tal-emissjonijiet tal-karozzi li inizjalment kienu stabbiliti biex jidħlu fis-seħħ din is-sena.
Josep Maria Recasens esprima l-"fiduċja 100%" tiegħu li l-UE se taġġusta r-regolamenti tagħha tal-emissjonijiet tal-karbonju tal-karozzi tal-2025, u tippermetti lill-produtturi tal-karozzi flessibbiltà akbar biex jilħqu l-miri. "Dan mhux dwar l-abbandun jew il-posponiment tal-għan iżda dwar iż-żamma tal-flessibbiltà fil-mod kif jintlaħaq l-għan. Inkella, x'alternattiva għandhom dawk li jfasslu l-karozzi? Iħallsu multi jew jagħlqu fabbriki?" Irrimarka Recasens.
Bħalissa, il-Kummissjoni Ewropea tinsab f'diskussjonijiet mal-industrija tal-karozzi tal-UE biex tindirizza sfidi regolatorji u tippjana li tħabbar pjan ta 'azzjoni fil-5 ta' Marzu. Madankollu, huwa importanti li wieħed jinnota li kwalunkwe proposta mill-Kummissjoni Ewropea biex teżenta lill-produtturi tal-karozzi mill-multi tal-emissjonijiet tal-karbonju trid tiġi approvata kemm mill-istati membri tal-UE kif ukoll mill-Parlament Ewropew qabel ma tkun tista' tidħol fis-seħħ. B'reazzjoni għal riskji potenzjali, xi stati membri tal-UE bdew diskussjonijiet dwar l-introduzzjoni ta' perjodi ta' konformità multi-snin, li jippermettu lill-produtturi tal-karozzi jakkumulaw jew jissellfu krediti ta' CO₂ matul snin differenti.
Għal xhur sħaħ, il-produtturi tal-karozzi Ewropej wissew li t-tnaqqis fid-domanda għall-vetturi elettriċi jagħmilha diffiċli biex jintlaħqu l-miri tal-UE tal-emissjonijiet tal-karbonju tal-2025, u jpoġġihom f'riskju ta 'biljuni ta' ewro f'multi. Fl-istess ħin, xi manifatturi wrew interess li jikkollaboraw mal-produtturi tal-EV biex jikkonformaw mar-regolamenti tal-karbonju aktar stretti tal-UE. Pereżempju, Stellantis, Toyota, u Ford qed jippjanaw li jaqsmu l-krediti tal-emissjonijiet ma' Tesla, filwaqt li l-Mercedes-Benz biħsiebha tikkollabora ma' Volvo Cars u Polestar.
Mill-2025, il-medja tal-emissjonijiet tas-CO₂ għall-karozzi tal-passiġġieri fl-Ewropa trid tkun taħt il-95 gramma għal kull kilometru, filwaqt li l-emissjonijiet għall-vetturi kummerċjali ħfief iridu jkunu taħt il-147 gramma għal kull kilometru. L-esperti jissuġġerixxu li anki jekk il-bejgħ tal-EV jistaġna, il-produtturi tal-karozzi xorta jkollhom jiżguraw li mill-inqas 20% tal-bejgħ tagħhom jiġi minn vetturi tal-batteriji-elettriku. Il-manifatturi li jonqsu milli jilħqu l-istandards tal-emissjonijiet tal-karbonju tal-UE se jiffaċċjaw multi ta' €95 għal kull vettura għal kull gramma ta' CO₂ emess għal kull kilometru 'l fuq mil-limitu.
