Skont rapporti tal-midja, il-Kap Eżekuttiv tal-Ford Motor Company Jim Farley sejjaħ għal sistema industrijali tal-Istati Uniti aktar b'saħħitha u jemmen li miżuri ta 'tariffi selettivi jistgħu jinkoraġġixxu lin-negozji biex joħolqu impjiegi f'"setturi kritiċi tal-ekonomija".
Fis-27 ta’ Ġunju, Farley enfasizza l-ħtieġa li jinstab bilanċ bejn it-trawwim ta’ “kundizzjonijiet indaqs” biex tappoġġja l-manifattura tal-Istati Uniti u li l-prezzijiet tal-vetturi jinżammu affordabbli. "Dak li qed ngħid huwa li għandna bżonn kompetizzjoni ġusta għall-produzzjoni sħiħa tal-vetturi," stqarr Farley. "Fejn niġu għall-partijiet, għandna nimportaw minn madwar id-dinja. Irridu nżommu l-istabbiltà fil-Messiku u pajjiżi oħra. Dak huwa t-tip ta 'għan li rridu naħdmu mal-gvern biex nilħqu."
Farley issuġġerixxa li struttura tariffarja moderata tista' tkun ta' għajnuna. Il-kummenti tiegħu jimmarkaw bidla minn Frar, meta kkritika bl-aħrax il-politiki kummerċjali tal-eks President Donald Trump. F'dak iż-żmien, Farley argumenta li dawk il-politiki kkawżaw "spejjeż massivi u ħafna kaos," u wissa li l-impożizzjoni ta 'tariffi ta' importazzjoni fuq oġġetti mill-Messiku u l-Kanada se tagħti "daqqa bla preċedent" lill-industrija tal-Istati Uniti.
Fis-27 ta' Ġunju, Farley tenna l-importanza li tiffoka fuq l-appoġġ tal-impjiegi-l-għonq il-blu fil-kostruzzjoni, il-manifattura, l-agrikoltura, u s-snajja' tas-sengħa-aktar milli l-prijoritizzazzjoni tal-impjiegi-għonq abjad. "Jekk irridu niddefendu lilna nfusna, allura x'jiġri? Google se tibni tankijiet?" staqsa. "Spiss tkellimna dwar l-indipendenza tal-enerġija, iżda issa rridu nibdew nitkellmu dwar l-indipendenza industrijali. Il-pubbliku ma jirrealizzax kemm aħna, bħala pajjiż, niddependu fuq prodotti importati."
Bħala eżempju, Farley innota li Ford kellha tagħlaq temporanjament xi fabbriki tal-Istati Uniti matul l-aħħar tliet ġimgħat minħabba nuqqas ta 'kalamiti, li fihom materjali ta' l-art rari. Dawn il-komponenti kritiċi-użati f'sedili, wipers tal-windskrin, bibien, u sistemi tal-awdjo-saru kwistjoni ċentrali fit-tensjonijiet kummerċjali bejn l-Istati Uniti u ċ-Ċina.
Farley enfasizza wkoll li Ford timpjega aktar membri tal-United Auto Workers (UAW) minn kwalunkwe produttur tal-karozzi ieħor. Qal li mir-Riċessjoni l-Kbira, il-Ford żiedet l-impjiegi tal-unjins, filwaqt li Stellantis u General Motors naqqsu tagħhom.
Farley ammetta li qabel in-negozjati tal-kuntratt tal-2023 tal-Ford mal-UAW, ma kienx konxju li ħafna ħaddiema tal-fabbrika kienu ma rċevewx żidiet fil-pagi għal snin sħaħ. In-negozjati fl-aħħar mill-aħħar irriżultaw f'żieda fil-pagi ta' 25% u benefiċċji mtejba. "Kien jiswa ħafna flus," qal, "imma nemmen li hija waħda mit-trasformazzjonijiet li jrid jagħmel pajjiżna. Mhux faċli, għax hemm ħafna pressjoni finanzjarja." Farley żied li aktar kumpaniji jridu jgħollu l-pagi biex jgħinu jindirizzaw in-nuqqas ta’ madwar 600,000 impjieg fil-manifattura fl-Istati Uniti.
