Skont rapporti tal-midja, eżekuttivi minn bosta manifatturi tal-karozzi Ewropej esprimew waqt avveniment li l-ġganti tal-karozzi Ewropej għandhom żmien limitat biex jirristrutturaw in-negozju u l-linji tal-prodotti tagħhom biex jikkompetu ma 'produtturi tal-karozzi Ċiniżi emerġenti, u t-tariffi prattikament m'għandhom l-ebda effett fuq il-protezzjoni tal-istatus quo.
Ir-regolaturi tal-kummerċ Ewropej qabel iddikjaraw li jistgħu jimponu tariffi ġodda fuq karozzi elettriċi Ċiniżi bbażati fuq ir-riżultati ta 'investigazzjonijiet kontra s-sussidji.
Fil-21 ta' Mejju, Ursula von der Leyen, President tal-Kummissjoni Ewropea, iddikjarat li l-Ewropa se twettaq investigazzjoni ta' "approċċ imfassal apposta", u kwalunkwe tariffa potenzjali imposta tkun "proporzjonata għal-livell ta' ħsara." Il-Kummissjoni Ewropea se tinnotifika lill-manifatturi Ċiniżi tal-karozzi elettriċi soġġetti għal tariffi temporanji sal-5 ta 'Ġunju.
Madankollu, diversi eżekuttivi tal-industrija tal-karozzi ddikjaraw li l-azzjonijiet tal-UE ma jistgħux iwaqqfu l-impatt tal-karozzi elettriċi Ċiniżi bi prezz aktar baxx fuq il-produtturi tal-karozzi Ewropej u l-fornituri tradizzjonali tagħhom.
Id-dejta maħruġa mir-Rhodium Group turi li l-produtturi tal-karozzi Ċiniżi jgawdu vantaġġ fl-ispiża ta '30% jew aktar fuq il-kompetituri Ewropej tagħhom. Is-sena li għaddiet, il-vetturi elettriċi Ċiniżi ammontaw għal 19% tas-suq Ewropew tal-vetturi elettriċi, meta mqabbel ma '16% fl-2022.
Thomas Schmall, membru tal-bord tal-Volkswagen, stqarr waqt konferenza tal-industrija fi Munich, "It-tieqa qed tagħlaq. Fil-fehma tiegħi, għandna sentejn jew tliet snin oħra, u jekk ma naġixxux malajr, l-industrija tal-karozzi Ġermaniża se tissielet biex tgħix Illum, m'għadux dwar id-daqs li jiddetermina s-sopravivenza, iżda l-veloċità."
Carlos Tavares, CEO ta 'Stellantis, iddikjara li l-produtturi tal-karozzi Ewropej għandhom "ftit ħin" biex jaġġustaw in-negozju tagħhom u jeħtieġ li jeliminaw "il-konfużjoni regolatorja u l-burokrazija fil-bitħa tagħna."
Eżekuttivi tal-karozzi nnutaw li ż-żieda fl-esportazzjonijiet tal-karozzi Ċiniżi u l-prospett li ċ-Ċina tibni fabbriki fl-Ewropa qed iġġiegħel lill-produtturi tal-karozzi Ewropej jesploraw il-kooperazzjoni ma 'kompetituri ta' żmien twil, jagħmlu pressjoni fuq il-fornituri biex inaqqsu l-ispejjeż, u jintensifikaw id-diskussjonijiet mal-unjonijiet Ewropej dwar il-futur tal-fabbriki u impjiegi.
Ir-Renault u l-Volkswagen temmew in-negozjati l-ġimgħa li għaddiet dwar l-iżvilupp ta’ karozzi elettriċi bi prezz baxx minħabba nuqqas ta’ qbil dwar fejn għandhom jiġu prodotti l-vetturi.
Luca de Meo, CEO tar-Renault, iddikjara waqt is-summit ta’ VivaTech f’Pariġi li l-produtturi tal-karozzi Ewropej mhux biss jiffaċċjaw “kompetizzjoni asimmetrika” miċ-Ċina iżda wkoll minn sussidji ta’ vetturi nodfa fl-Istati Uniti. “Fl-aħħar mill-aħħar, l-aħjar ħaġa li tista’ tagħmel hi li tibqa’ kompetittiva,” qal.
Li Bin, fundatur tal-manifattur Ċiniż tal-karozzi elettriċi NIO, iddikjara fit-23 ta 'Mejju li minkejja l-inċertezzi dwar it-tariffi, qed jippjana li jkompli jespandi n-negozju tiegħu fl-Ewropa.
Fl-Ewropa, it-tnaqqis tal-ispejjeż tax-xogħol qatt ma kien faċli peress li l-unjins għandhom mezzi politiċi u legali biex jipprevjenu s-sensji.
Tavares stqarr, "Il-kwalità tad-djalogu tagħna mal-unions Ewropej hija pjuttost għolja. Jaraw ir-riskji u jaraw ukoll kif qed naħdmu bis-sħiħ biex niġġestixxu u nnavigaw din is-sitwazzjoni."
Figuri politiċi Ewropej bħall-Prim Ministru Taljan Giorgia Meloni għarfu r-riskju ta’ tnaqqis fl-opportunitajiet ta’ xogħol fl-industrija tal-karozzi. Meloni tittama li Stellantis se żżid il-produzzjoni annwali tagħha fl-Italja minn madwar 750,000 vettura fl-2023 għal miljun vettura, aktar milli tirriloka l-produzzjoni f'pajjiżi oħra bi spejjeż tax-xogħol aktar baxxi.
Mill-għaqda fl-2021, Stellantis naqqset il-forza tax-xogħol tagħha fl-Ewropa bi 13% għal madwar 125,000 persuna, bil-biċċa l-kbira tat-tnaqqis fl-impjiegi permezz ta’ ftehimiet volontarji ma’ unjins, u aktar minn nofs il-ħaddiema li ngħataw is-sensja jinsabu f’ l-Italja.
Fit-23 ta’ Mejju, Arno Antlitz, Uffiċjal Kap Finanzjarju tal-Volkswagen, iddikjara f’konferenza li l-kumpanija għandha l-għan li tnaqqas l-ispejjeż b’€10 biljun (madwar $10.8 biljun) sal-2026, b’uħud mit-tfaddil jiġi minn rtirar kmieni għall-impjegati. "Speċjalment il-fabbriki Ġermaniżi tagħna għandhom ikunu ppreparati għal kompetizzjoni aktar iebsa," qal.
Stellantis se tniedi karozza elettrika żgħira taħt il-marka Citroën bi prezz ta' €20,000, li Tavares stqarr li hija "kompetittiva ħafna" u tista' tikkompeti mal-manifatturi tal-karozzi Ċiniżi.
Maxime Picat, id-direttur tal-akkwist globali ta 'Stellantis, iddikjara f'intervista fi Munich li l-kumpanija qed timbotta lill-fornituri tagħha biex tqabbel l-ispejjeż mal-fornituri Ċiniżi, parzjalment bl-użu ta' data miġbura mill-kooperazzjoni mal-produttur tal-karozzi Ċiniż Zero Run.
It-tariffi jistgħu temporanjament jonqsu jew jeliminaw il-vantaġġ fl-ispiża li l-produtturi tal-karozzi Ċiniżi jiksbu mill-katina tal-provvista. Madankollu, il-produtturi tal-karozzi Ġermaniżi wissew li jekk iċ-Ċina tieħu miżuri ta’ ritaljazzjoni, l-Ewropa se tħallas prezz għoli, mhux biss b’tariffi fuq cognac Franċiż iżda wkoll fuq karozzi Mercedes, Volkswagen, jew BMW prodotti fl-Ewropa. Il-Mercedes tiġġenera madwar 16% tad-dħul globali tagħha miċ-Ċina.
