Wara li ħarġet volontarjament mill-gwerra tal-prezzijiet, iċ-ċifri tal-bejgħ ta 'Awissu ta' BMW ġew rilaxxati, li juru total ta '34,800 unità biss mibjugħa fiċ-Ċina. Dan jimmarka tnaqqis ta '42% minn sena għal sena, u kważi qatgħat il-bejgħ bin-nofs. Qed isir evidenti li fis-suq tal-karozzi tal-lum, il-premium tad-ditta ta 'lussu m'għadux biżżejjed biex isostni markups għoljin, peress li l-imġiba tal-konsumatur inbidlet b'mod fundamentali.
Mat-telf jiġi l-qligħ. Meta wieħed iħares lejn id-dejta tal-bejgħ ġenerali għal Awwissu, il-Mercedes-Benz u l-Audi, il-kontropartijiet ta' BMW fit-trio lussuż Ġermaniż (BBA), baqgħu relattivament stabbli b'49,000 u 47,900 unità mibjugħa rispettivament. F'suq kompetittiv ħafna bi tkabbir limitat, is-sehem tas-suq mitluf ta 'BMW ġie assorbit malajr minn Mercedes u Audi. Wara kollox, it-trio BBA ħalla impronta profonda fuq il-konsumaturi Ċiniżi, u l-kompetizzjoni fost mudelli fl-istess firxa ta 'prezzijiet hija estremament intensa.
Lil hinn mill-marki tradizzjonali, l-akbar kompetituri tal-BMW qed joħorġu plejers ġodda ta 'vetturi tal-enerġija (NEV) bħal NIO u Li Auto. NIO biegħet 48,000 vettura f'Awissu, bil-Li L6 tikkontribwixxi aktar minn nofs dak il-bejgħ, u b'hekk neħħiet il-klijenti potenzjali tal-BMW. Barra minn hekk, iż-żieda mgħaġġla ta 'marki bħal AITO tista' tkompli tnaqqar is-sehem tas-suq ta 'BMW fil-futur.
Fost it-tnaqqis fis-suq tal-karozzi taċ-Ċina, il-BMW Group aġġusta l-miri tal-bejgħ ġenerali tiegħu għas-sena u fl-istess ħin naqas il-marġni tal-qligħ previst qabel l-imgħax u t-taxxi (EBIT). Din il-mossa qanqlet reazzjoni qawwija fis-swieq finanzjarji, bl-istokk tal-BMW fl-Ewropa waqa’ b’aktar minn 9% f’ħin minnhom, u tnissel l-ishma ta’ ditti oħra bħal Mercedes u Volkswagen ukoll.
Mill-bidu tal-2024, BMW Group tħabtu biex iwettaq, bid-dħul mid-diviżjoni tal-karozzi tiegħu jilħaq biss €63.009 biljun fl-ewwel nofs tas-sena, filwaqt li l-profitt nett naqas b’14.6% sena wara sena. Quddiem dawn l-isfidi, BMW tidher li għandha ftit soluzzjonijiet, partikolarment fiċ-Ċina, fejn kontromiżuri effettivi għad iridu jimmaterjalizzaw. Pereżempju, il-BMW i3, li darba biegħet għal 180,000 wan u qabeż għal qosor is-6,000 unitajiet f'xahar wieħed, rat il-bejgħ tiegħu niżel għal 2,144 unità biss f'Awwissu. Sadanittant, il-BMW 5 Serje li għadha kif ġiet imġedda ġiet ikkritikata għad-disinn tagħha, u s-sehem tas-suq tagħha malajr ttiekel mill-Mercedes E-Class u l-Audi A6L. Il-BMW X3L il-ġdida, murija fil-Chengdu Auto Show, naqset ukoll milli tiġġenera buzz sinifikanti. L-akbar sfida tal-BMW China issa hija n-nuqqas ta 'mudell ewlieni li jista' jmexxi l-bejgħ tal-volum.
Kien hemm rapporti fil-midja li konċessjoni tal-BMW f’ċertu reġjun tilfet l-awtorizzazzjoni tagħha minħabba ġestjoni ħażina u kriżi finanzjarja li żammitha milli twassal vetturi. Minn dakinhar BMW irrevokat l-awtorizzazzjoni tal-konċessjoni. Għall-konċessjonarji tad-ditti lussużi, il-pressjoni hija immensa fost bejgħ kajman. Minn naħa waħda, il-vetturi lussużi għandhom spejjeż għal kull unità għolja u jeħtieġu investiment kapitali sinifikanti. Min-naħa l-oħra, huwa diffiċli għal dawn il-marki li jbaxxu drastikament il-prezzijiet biex jgħixu, peress li jridu jżommu l-immaġni premium tagħhom. Maż-żmien, dan iwassal għal tensjoni finanzjarja, u mingħajr l-ebda rkupru immedjat fil-vista, l-għeluq tal-konċessjonarji jidher inevitabbli.
Madankollu, ta 'min jinnota li ditti ta' lussu għad għandhom preżenza globali qawwija, appoġġjata minn kompetenza teknoloġika profonda u snin ta 'esperjenza fil-manifattura tal-karozzi. Sakemm ikunu jistgħu jallinjaw mill-ġdid l-istrateġiji ta 'żvilupp tagħhom u jisprezzaw il-prodotti tagħhom b'mod xieraq, hemm opportunitajiet għal rimonta. Investiment akbar fit-teknoloġiji tal-vetturi elettriċi u intelliġenti, flimkien ma 'sforzi ta' branding aktar imfassla lokalment, xorta jistgħu jipprovdu spazju ta 'tkabbir għall-marki BBA.
Minn perspettiva ta 'loġika tal-konsumatur, speċjalment għal marki ta' karozzi lussużi, is-suq tal-karozzi taċ-Ċina bla dubju qed jgħaddi minn trasformazzjoni. Filwaqt li l-valur tad-ditta kien jiddomina d-deċiżjonijiet tax-xiri, il-konsumaturi tal-lum huma aktar iffukati fuq l-esperjenza tas-sewqan. Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'xerrejja Ċiniżi hija aktar razzjonali meta jixtru vetturi lussużi. Jekk marka ma tistax toffri disinni kompetittivi ta’ barra u ta’ ġewwa, karatteristiċi intelliġenti avvanzati, u prezzijiet xierqa, il-konsumaturi Ċiniżi sempliċiment jivvutaw b’saqajhom u jagħżlu marki bħal Li Auto, li joffri interjuri spazjużi bi touchscreens kbar, jew AITO, magħruf għas-superjuri tiegħu. kapaċitajiet tas-sewqan intelliġenti.
Skont aġenziji ta 'riċerka tas-suq awtorevoli, filwaqt li marki ta' lussu tradizzjonali bħal Mercedes-Benz, BMW, u Audi (BBA) għadhom jiddominaw is-suq, is-sehem tas-suq tagħhom qed jiffaċċja pressjoni dejjem akbar minn marki emerġenti u marki domestiċi ta 'livell għoli. Pereżempju, matul l-aħħar ħames snin, is-sehem totali tas-suq tal-BBA naqas minn madwar 50% għal bejn wieħed u ieħor 45%, filwaqt li atturi ġodda bħal NIO u Li Auto kibru minn prattikament żero għal kważi 10%, bid-distakk ikompli jikber.
