Skont ir-rapporti tal-midja, fit-28 ta 'Frar, il-fabbrika ta' Audi fi Brussell, il-Belġju, waqfet b'mod permanenti l-operazzjonijiet, li mmarka l-aħħar sinjal ta 'taqlib fl-industrija tal-karozzi Ewropea.
Wara li pproduċiet vetturi tal-magni tal-kombustjoni interna għal 70 sena, il-fabbrika għaddiet għall-produzzjoni tal-vetturi elettriċi fl-2018 u kienet meqjusa bħala l-"benniena" tal-vetturi elettriċi ta 'Audi. Barra minn hekk, l-impjant kien l-akbar impjegatur privat fil-kapitali Belġjana, u l-għeluq tiegħu se jirriżulta fi telf ta’ 3,000 impjieg.
Madankollu, fix-xhur ta' wara l-għeluq, mijiet ta' impjegati se jibqgħu fl-impjant biex jissorveljaw it-tneħħija tat-tagħmir, iż-żarmar, u t-tlestija amministrattiva-. Fl-aħħar jiem, għexieren ta’ ħaddiema dehru deħlin u ħerġin mill-fabbrika, ibattlu l-kabinetti li jissakkru u jsellfu.
"Dan ix-xogħol kien sodisfaċenti; ħasra li jrid jispiċċa," qal Florin Tautu, inġinier li mar mir-Rumanija fl-2011 biex jgħin biex tiġġedded l-infrastruttura tal-impjant għal ħtiġijiet ġodda ta' produzzjoni.
Maniġer ieħor esprima ottimiżmu dwar il-futur iżda simpatizza mal-impjegati li għadhom iħallsu ipoteki jew jappoġġjaw lit-tfal fil-kulleġġ.
B’reazzjoni, il-maniġment tal-Audi stqarr li ġie stabbilit tim dedikat fiċ-ċentri lokali tal-impjiegi biex jgħin lill-ħaddiema jsibu impjiegi ġodda. Fiera tal-impjiegi li toffri madwar 4,000 pożizzjoni hija skedata għal April.
Audi, sussidjarja tal-ġgant Ġermaniż tal-karozzi Volkswagen, semmiet diversi raġunijiet għall-għeluq tal-impjant ta’ Brussell. Il-kumpanija indikat tnaqqis globali fid-domanda għal SUVs elettriċi premium, li wassal għal tnaqqis qawwi fl-ordnijiet għall-Audi Q8 e-tron, is-SUV elettriku prodott fil-fabbrika. Barra minn hekk, Audi semmiet il--kwistjonijiet strutturali tal-fabbrika, inklużi l-loġistika għolja u l-ispejjeż tal-produzzjoni.
Qabel l-għeluq, il-ħaddiema tal-fabbrika kienu għamlu strajks fit-tul f'tentattiv biex jipprevjenu l-għeluq. Xi kritiċi ħtija lil Audi talli kienet bil-mod wisq fit-tranżizzjoni għall-elettrifikazzjoni u mbagħad iffokat fuq mudell EV għali żżejjed. “In-nies qed jiġu mbuttati biex jixtru karozzi elettriċi, iżda l-infrastruttura mhix lesta,” qal Jan Baetens, membru tal-unjin CSC.
Mill-perspettiva tal-politika tal-industrija, l-UE stabbiliet mira li tneħħi gradwalment il-bejgħ ta' karozzi ġodda b'magni tal-kombustjoni interna sal-2035 u timmira li l-EVs jammontaw għal-kwart tar-reġistrazzjonijiet ta' karozzi ġodda sal-2025. Madankollu, f'Jannar ta' din is-sena, dak is-sehem kien biss ta' 15%.
Il-bejgħ Ewropew tal-VE tħabtu minħabba r-riluttanza tal-konsumatur fuq l-ispejjeż għoljin bil-quddiem tal-vetturi elettriċi.
Sigrid de Vries, Direttur Ġenerali tal-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi (ACEA), ikkummentat, "Il-kisba ta 'sehem tas-suq ta' 15% għall-EVs f'inqas minn ħames snin hija impressjonanti, iżda mhux biżżejjed. Għandna l-mudelli lesti għas-suq, iżda qed niffaċċjaw domanda staġnata."
Barra minn hekk, f'termini ta 'innovazzjoni tal-EV, rapport reċenti mill-assiguratur tal-kreditu Allianz Trade wissa li l-manifatturi tal-karozzi Ewropej inqabżu mill-ġgant tal-EV tal-Istati Uniti Tesla u kompetituri Ċiniżi bħal BYD u Geely, li rriżulta fi prezzijiet tal-karozzi eċċessivament għoljin fl-Ewropa.
Is-sena li għaddiet, Audi ikkunsinnat aktar minn 164,000 vettura elettrika globalment, tnaqqis ta’ 8% mis-sena ta’ qabel. Fiċ-Ċina, il-kunsinni tal-Audi naqsu bi 11%.
