Fit-8 ta’ Mejju, eżekuttivi f’BMW u Volkswagen wissew dwar l-impożizzjoni tal-Unjoni Ewropea ta’ tariffi ta’ importazzjoni fuq vetturi elettriċi magħmula minn produtturi tal-karozzi Ċiniżi, u qalu li jistgħu jimminaw il-“Pjan Industrijali tal-Green Deal” tal-UE u jagħmlu ħsara lill-interessi tal-produtturi tal-karozzi li jimportaw karozzi magħmula Ċiniżi. , skond rapporti tal-midja.
Il-Kummissjoni Ewropea, li tissorvelja l-politika kummerċjali fl-UE27, nediet investigazzjoni f'Ottubru biex tiddetermina jekk vetturi elettriċi tal-batteriji magħmula miċ-Ċina jirċievux sussidji kbar u inġusti biex tiddetermina jekk humiex meħtieġa tariffi addizzjonali fuqhom.
Il-Kap Eżekuttiv tal-BMW Oliver Zipse qal lill-ġurnalisti wara r-rilaxx tar-rapport tal-qligħ tagħha tal-ewwel kwart: "Dalwaqt, l-UE tista 'tara l-ispiża biex tagħmel dan." “Il-BMW bħalissa qed timporta l-verżjoni elettrika taċ-Ċina tal-MINI u l-iX3 lejn l-Ewropa.
Bħal Volkswagen u Mercedes-Benz, li huma wkoll mill-Ġermanja, BMW hija dipendenti ħafna fuq id-dħul mill-operazzjonijiet Ċiniżi tagħha. Iċ-Ċina hija t-tieni l-akbar suq tal-BMW wara l-Ewropa, u tammonta għal kważi 32% tal-bejgħ fl-ewwel kwart.
Fit-8 ta 'Mejju, Zipzer qal lill-analisti: "Aħna ma naħsbux li l-industriji Ewropej għandhom bżonn jiġu protetti. Huwa żied li l-operat fuq skala globali jagħti lill-produtturi tal-karozzi kbar vantaġġ industrijali "li jista 'faċilment jiġi mhedded mit-tariffi tal-importazzjoni."
Zipzer qal ukoll li BMW u produtturi oħra tal-karozzi "għandhom dipendenza bilaterali fuq iċ-Ċina, mhux biss f'termini ta 'prodotti finali, iżda wkoll f'termini ta' komponenti u materja prima."
Zipzer irrimarka li l-impożizzjoni tat-tariffi tista 'tiġi lura minħabba li l-istandard il-ġdid tal-UE dwar l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju, li jeħtieġ li l-produtturi tal-karozzi jipproduċu aktar vetturi elettriċi, se jiġi implimentat is-sena d-dieħla, filwaqt li l-produtturi tal-karozzi Ewropej jiddependu ħafna fuq materjali tal-batteriji miċ-Ċina. "M'hemm l-ebda karozza waħda fl-UE li ma tużax komponenti miċ-Ċina," qal Zipzer. "
Is-Sur Zipzer qal li t-tariffi jimminaw il-pjan industrijali tal-UE, li għandu l-għan li jiżgura li l-UE tkun fuq quddiem fit-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-karbonju u fl-iżvilupp tat-teknoloġija li teħtieġ. "Mingħajr ir-riżorsi taċ-Ċina, ma jkun hemm l-ebda pjan industrijali tal-Patt Ekoloġiku Ewropew," huwa qal. "
Volkswagen, l-akbar produttur tal-karozzi tal-Ewropa, li huwa wkoll dipendenti ħafna fuq is-suq Ċiniż, wissiet ukoll li t-tariffi potenzjali huma ġeneralment riskjużi.
Thomas Schaefer, CEO tal-marka Volkswagen, qal fis-Summit tal-Futur tal-Karozza: "It-tariffi dejjem iwasslu għal ritaljazzjoni."
F'Marzu, il-Kummissjoni Ewropea bdiet ir-reġistrazzjoni doganali ta 'EVs Ċiniżi importati, li jfisser li jekk l-investigazzjoni kummerċjali ssib li EVs Ċiniżi rċevew sussidji inġusti, l-UE tista' timponi tariffi fuq EVs Ċiniżi wara li titlesta l-investigazzjoni.
L-investigazzjoni se tikkonkludi f'Novembru ta 'din is-sena, iżda l-UE tista' timponi tariffi temporanji f'Lulju. L-UE għandha tippubblika sommarju tat-tariffi interim proposti sal-5 ta’ Ġunju u timponihom sal-4 ta’ Lulju.
Il-President tal-Kummissjoni Ewropea Ursula von der Leyen qalet f'Berlin fit-8 ta' Mejju li l-Ewropa teħtieġ tieħu passi biex tipprevjeni vetturi elettriċi Ċiniżi sussidjati mill-għargħar.g is-suq tal-UE.
