Ġenesi GV60 SUV EV

F'termini ta 'dehra, il-Ġenesi GV60 SUV EVkaratteristiċi disinn ta 'barra stylish u sportiv, bil-fanali ta' quddiem distintivi b'żewġ saffi maqsuma ta 'quddiem li għandhom grad għoli ta' rikonoxximent.

Fuq in-naħa tal-vettura, it-tarf t'isfel tal-Genesis GV60 SUV EV'stwieqi kontinwament jogħlew, jikkoordinaw mal-qadd qawwija tal-ġisem. Is-saqaf jinżel 'l isfel minn quddiem għal wara, u jifforma disinn ta' stil coupe fuq wara. L-arkati tar-roti u t-tarf t'isfel tal-ġisem huma mżejna b'dekorazzjonijiet b'kulur differenti mill-ġisem, u l-bibien għandhom manki moħbija, rikonoxximent tal-wiċċ, u sistemi ta 'rikonoxximent tal-marki tas-swaba'. F'termini ta 'dimensjonijiet, it-tul, il-wisa' u l-għoli huma 4515/1890/1580 rispettivament, b'bażi ​​tar-roti ta '2900mm.

Il-headlights LED Inspired Wing għadhom jaderixxu mad-disinn emblematiku ta 'linja doppja tal-marka, li jikkonsisti f'moduli LED modulari. Jintegraw diversi funzjonijiet, inklużi dwal ta 'merħba ta' effetti speċjali dinamiċi, dwal li jaħdmu bi nhar, raġġi għoljin u baxxi, dwal ta 'emerġenza, u aktar.

L-aktar element li jiġbed l-għajn fid-disinn ta 'ġewwa huwa bla dubju l-lieva tal-gerijiet forma ta' ballun tal-kristall. Hekk kif tidħol fil-karozza, id-dawl ambjentali inkorporat fil-ballun tal-kristall jixgħel awtomatikament, li jixbaħ biċċa arti exquisite, u jsaħħaħ l-atmosfera ċerimonjali tal-esperjenza tas-sewqan.

Fuq wara tal-vettura, il-Ġenesi GV60 SUV EVjadotta disinn tad-denb fit-tond, u d-disinn tas-saqaf inklinat jikkumplimenta dan, u jsaħħaħ il-karatteristiċi sportivi. Biex iżżid il-kwalitajiet atletiċi tiegħu, jiżdied spoiler iebsa fuq wara, mgħammar b'dawl tal-brejk immuntat għoli. Id-dwal tad-denb, li jirrepetu l-fanali ta 'quddiem, iżommu disinn maqsum u juru stil qawwi.

L-intern tal-Ġenesi GV60 SUV EVtkompli l-filosofija tad-disinn interjuri "sbuħija tas-sempliċità" tal-marka, li fiha console taċ-ċentru li jżomm f'wiċċ l-ilma b'dettalji tad-disinn uniċi, li turi l-attenzjoni metikoluża ta' Genesis għad-dettall. Ir-rota tal-isteering tissimula rota tat-tlielaq, mgħammra b'buttuni ta 'kontroll ċirkolari indipendenti, inklużi kontrolli għall-modalità sportiva u l-modalità boost.

Is-sedili ta 'quddiem huma ddisinjati bil-ġilda ġenwina Toteblue, li toħroġ sens ta' lussu, u jiġu b'aġġustamenti elettriċi, tisħin tas-sedili, ventilazzjoni, massaġġi, u funzjonijiet ta 'l-istering imsaħħan. Is-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem saħansitra għandu buttuna tal-funzjoni tal-boxxla. Fuq wara, il-kuxxini tas-sedil huma ħoxnin, li jipprovdu tisħin tas-sedil, portijiet tal-iċċarġjar tal-USB, u ventijiet tal-arja ta 'wara. Id-dahar tas-sedili ta 'wara jistgħu jintwew f'qasma 4/6, u joħolqu spazju ta' ħażna ċatt meta jintwew, li jikkumplimentaw it-trunk ta 'quddiem biex jipprovdu lill-utenti bi spazju ta' ħażna biżżejjed.

F'termini ta' qawwa, mudelli differenti għandhom outputs ta' enerġija differenti, inkluża l-verżjoni tal-prestazzjoni (Sport mode {{0}} kW/605 Nm; Boost mode - 360 kW/700 Nm), il-modalità standard ta' wara verżjoni wheel-drive (168 kW/350 Nm), u l-verżjoni standard four-wheel-drive (234 kW/605 Nm). Fil-modalità Boost, l-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/h hija ta' 3.9 sekondi. Il-karozza l-ġdida tadotta sospensjoni ta' quddiem MacPherson u 5-link ta' wara, mgħammra b'pakkett ta' batterija ta' 77.4 kWh. Il-firxa CLTC tista 'tilħaq sa 645 kilometru, u bi ċċarġjar mgħaġġel, tieħu 18-il minuta biex tiċċarġja minn 10% sa 80% tal-kapaċità tal-batterija. Jappoġġja iċċarġjar veloċi ta '400V u iċċarġjar veloċi ta' veloċità ultra-għolja ta '800V. Il-mod DRIFT jipprovdi lid-dilettanti tas-sewqan b'esperjenza ta' drifting bla preċedent.