L-użu tal-kontroll tat-tnedija jista 'jeżerċita ċerti impatti u jikkawża ħsara lill-magna, it-trażmissjoni u komponenti oħra li jiċċaqalqu tal-karozza. Tista 'taħseb li f'daqqa waħda tikseb kick qawwi minn wara. Għalhekk, l-użu ta 'spiss tal-kontroll tal-varar huwa ta' detriment għall-vettura.
Vetturi mgħammra b'kontroll tal-varar ħafna drabi jkollhom limitu inkorporat fuq in-numru ta 'drabi li l-karatteristika tista' tintuża biex tipprevjeni xedd eċċessiv u ħsara. Pereżempju, il-BMW tistabbilixxi massimu ta' 7 użi ta' kontroll tal-varar, filwaqt li n-Nissan GTR tillimitah għal 3 biss. Notevolment, il-Porsche 911 toffri bidu ta' kontroll tal-varar illimitat, grazzi għat-trasmissjoni unika PDK tagħha.
It-trasmissjoni PDK tal-Porsche timpjega sistema wet dual-clutch u ilha tintuża fil-karozzi tat-tlielaq Porsche għal aktar minn 40 sena. Matul dan iż-żmien, l-inġiniera indirizzaw il-fatturi potenzjali kollha li jistgħu jaffettwaw il-lonġevità tat-trażmissjoni tal-PDK, u fl-aħħar ippermettew bidu ta 'tnedija illimitat. Barra minn hekk, il-gearbox PDK, bil-loġika ta 'shift eċċellenti tagħha u l-veloċitajiet rapidi ta' shift, hija meqjusa bħala punt ta 'referenza fid-disinn modern ta' trasmissjoni.
Għalkemm l-aktar impatt sinifikanti tal-kontroll tal-varar huwa fuq it-trażmissjoni tal-vettura, komponenti bħall-klaċċ u t-tajers ser isofru wkoll gradi varji ta 'xedd. Konsegwentement, dawn il-komponenti għandhom jissodisfaw standards stretti fit-tlielaq tal-karozzi. Qabel ma jibda l-kontroll tat-tnedija, huwa essenzjali li jiġi żgurat li t-temperaturi tal-ilma, taż-żejt u tat-trażmissjoni tal-magna jkunu kollha fil-medda normali.
