1: Introduzzjoni
Ferruccio Lamborghini (28 ta' April, 1916 - 20 ta' Frar, 1993), il-fundatur ta' Lamborghini Automobili, kellu prestiġju kbir fl-industrija tal-karozzi, simili għal figuri bħal Benz, Ford, u Porsche. Lamborghini iddedika ħajtu biex itejjeb il-prestazzjoni tal-karozzi tat-tlielaq, kontinwament jimmira għall-quċċata. Individwu riżervat, kellu l-abbiltà unika li jispira lil kulħadd madwaru biex jeċċella lejn il-miri tiegħu. Il-belt twelidu, f'ħafna modi, saret il-kapitali tal-karozzi ta 'prestazzjoni għolja madwar id-dinja.
2: Storja Personali
Wara t-Tieni Gwerra Gwerra, Ferruccio Lamborghini ffabbrika serje ta' tratturi, berners taż-żejt, u sistemi ta' arja kundizzjonata fl-Italja, u b'hekk stabbilixxa reputazzjoni għall-marka tiegħu. Fl-1963, waqqaf il-fabbrika tal-karozzi tiegħu stess f'Sant'Agata, l-Italja. Jingħad li Lamborghini, dilettant tal-karozzi, darba kellu l-ħsieb li jiltaqa’ ma’ Enzo Ferrari biex jissuġġerixxi titjib fil-prodotti tiegħu. Madankollu, il-Ferrari ma kellha ebda interess li tieħu parir mingħand manifattur ta’ tratturi. Għalkemm mhux verifikata, din l-istorja kienet aneddot popolari fl-industrija. Irrispettivament mill-verità, sena wara, ġiet żvelata l-ewwel karozza sportiva Lamborghini — il-Lamborghini 350GTV, li mmarkat il-bidu ta’ vjaġġ tal-għaġeb ta’ suċċess. Ikun inkonċepibbli li ċelebritajiet globali, inklużi Frank Sinatra u Paul McCartney, jikkompetu biex ikollhom Lamborghini. Kull kronika tal-aktar karozzi tat-tlielaq ta’ suċċess f’epoki differenti telenka żewġ mudelli famużi ta’ Lamborghini: il-Countach u l-Miura.
Wara li ffaċċja sensiela ta’ sfidi, Ferruccio Lamborghini eventwalment irtira mill-kumpanija fl-1972. Lamborghini, kemm ir-raġel kif ukoll il-kumpanija, qatt ma kellhom nuqqas ta’ immaġinazzjoni, iżda dejjem kellhom bżonn appoġġ finanzjarju konsistenti. Tabilħaqq, Lamborghini falliet fl-1980, u l-kumpanija ġiet akkwistata minn negozjanti Taljani, l-aħwa Mimram. Matul is-snin, Lamborghini bidlet l-idejn diversi drabi, inkluż li kienet proprjetà ta’ Chrysler. Madankollu, huma qatt ma wrew entużjażmu ġenwin għal Lamborghini. Fil-fatt, Lamborghini u Audi kellhom relazzjoni fit-tul, qabel kienu jikkollaboraw fuq kostruzzjonijiet tax-chassis tal-aluminju. Din ir-relazzjoni laħqet il-qofol tagħha fl-1998 meta Lamborghini ingħaqdet mal-Grupp Volkswagen. Taħt it-tmexxija u l-appoġġ finanzjarju ta’ Audi, Lamborghini kellha t-tim maniġerjali tagħha stess. Taħt it-tmexxija tal-Audi, Lamborghini nediet il-karozza kunċettwali Murciélago u Gallardo fl-2003.
It-taħlita kulturali ma kinitx faċli (manifattur tal-karozzi mimli passjoni Taljana u ġgant globali kburi tal-manifattura tal-karozzi, il-Ġermaniżi). Ir-riżultat kien trasformazzjoni sħiħa u tiġdid ta 'Lamborghini. Audi pprovdiet rikkezza ta 'appoġġ teknoloġiku, u l-appoġġ finanzjarju tal-Grupp Volkswagen ippermetta lil Lamborghini biex issegwi żvilupp ta' prodotti ġodda, xi ħaġa li qabel kienet impossibbli. Prova tal-qawmien mill-ġdid hija evidenti: wara ħafna snin, Lamborghini introduċiet żewġ mudelli kompletament ġodda f'suċċessjoni rapida, espandiet u aġġornaw il-faċilitajiet tal-manifattura tagħha, u istitut tad-disinn qed jinbena. Barra minn hekk, il-Mużew Lamborghini fetaħ il-bibien tiegħu. Jekk iżżur Modena, il-Mużew Lamborghini huwa ta' min jaraha.
Id-dipartiment tal-Istorja u l-Kultura Audi introduċa metodu ġdid biex jenfasizza t-tema ta’ wirja. Din wera l-evoluzzjoni tal-karozzi sportivi Murciélago u Gallardo u l-impatt tagħhom fuq il-futur ta’ Lamborghini. Il-kontenut idur fuq it-tema: "L-emblema tal-'Bull' takkumpanja lil Lamborghini matul 40 sena ta' tlugħ u nżul."
Madwar id-dinja, u speċjalment fl-Italja, Ferruccio Lamborghini huwa figura leġġendarja u enigmatika. Fan iebsa tal-Ferrari, kien għadu jimmanifattura tratturi, flimkien ma’ air conditioners u radjaturi, fl-1959. Lamborghini riedet tistabbilixxi kumpanija tal-avjazzjoni iżda ġiet miċħuda b’mod sever mill-gvern Taljan. Huwa kellu erba’ Ferraris, xtara bil-flus li qala’ min-negozji tiegħu tat-tratturi, ir-radjaturi u l-arja kundizzjonata. Wara li waqgħet waħda mill-Ferrari apprezzati tiegħu, Lamborghini avviċina lill-Ferrari b’ilmenti dwar il-gearbox. It-tweġiba ta’ tkeċċija ta’ Enzo Ferrari kienet li manifattur ta’ tratturi ma kellux negozju jgħidlu kif jagħmel karozzi sportivi. Din iċ-ċkejkna ma tantx qagħdet tajjeb mal-Lamborghini kburi, li mbagħad biegħ l-erba’ Ferraris tiegħu u investa l-fortuna tiegħu biex jistabbilixxi “Lamborghini Automobili” f’Sant agata bolohgess, 15-il kilometru biss mill-belt twelid tal-Ferrari, Modena.
Sussegwentement, Lamborghini ma ġibed l-ebda punches — huwa poach numru kbir ta 'talenti minn Ferrari u Maserati, inkluż il-famuż Giotto Bizzarini, disinjatur tal-Ferrari 250GTO. L-influwenza ta’ Bizzarini fiċ-ċrieki tal-karozzi Taljani tas-seklu 20 kienet bla dubju aktar sinifikanti minn anke ta’ Enzo Ferrari. Il-magna ta' 3.5-litri, 360-horsepower V-12 li ddisinja saret l-isfida ewlenija ta' Lamborghini kontra l-Ferrari. Bizzarini, raġel ta’ konvinzjoni qawwija, ħalla lill-Ferrari għax Enzo Ferrari irrifjuta li jħallih juża sospensjoni ta’ wara indipendenti.
Fis-26 ta’ Ottubru, 1963, fil-Motor Show ta’ Turin, Lamborghini żvela l-ewwel kapolavur tiegħu, it-350GTV, li kapaċi jilħaq veloċitajiet sa 280km/siegħa u b’unità waħda biss li qatt ġiet prodotta. Fl-aħħar, twieled dimonju maverick, dimonju li għalih id-disinjatur rinomat Taljan Marcello Gandini ferra qalbu u ruħu.
Is-Sur Lamborghini miet fl-1993.
3:Fatti Divertenti dwar Lamborghini
L-ewwel vettura bl-isem Lamborghini kienet trattur. Fl-1948, Ferruccio Lamborghini ta' 32-sena uża partijiet li kien fadal mill-armata Amerikana biex jiġbor dan it-trattur. It-tratturi Lamborghini għadhom fil-produzzjoni, iżda n-negozju kollu nbiegħ lill-Grupp Ġermaniż SAME Deutz-Fahr.
Lamborghini jappartjeni lill-Grupp Volkswagen, iżda l-ewwel laqgħa mill-qrib tagħha mal-Ġermaniżi kienet fl-1977. BMW talbet lil Lamborghini biex jgħin fid-disinn u l-manifattura tal-M1 dak iż-żmien. Il-kuntratt kien għal 400 unità, iżda dawn issottovalutaw ħafna l-ispiża. Lamborghini lestew biss sitt unitajiet, u dan wassal biex BMW tikkanċella l-kollaborazzjoni u tkompli waħedha s-sena ta’ wara.
Rigward id-disinn tal-Miura, ħafna ma jargumentawx li ma kienx xogħol Marcello Gandini. Madankollu, xnigħat reċenti li jinvolvu skeċċ rabtu lill-eks kollega tiegħu Giorgetto Giugiaro mad-disinn, u reġgħu bdew tilwim dwar id-drittijiet tal-awtur.
X'għandhom komuni is-supermodel Twiggy u r-Re tal-Iran? It-tnejn kellhom Lamborghini Miura. Minbarra l-unika Miura Spyder prodotta mill-fabbrika Lamborghini, ir-Re tal-Iran Miura SV-J hija forsi l-aktar Lamborghini rari u famużi fid-dinja.
Il-Miura kienet proġett sekondarju għall-inġiniera ewlenin ta’ Lamborghini Gianpaolo Dallara u Paolo Stanzani. Ferruccio inizjalment iddiżapprova l-proġett, billi ħaseb li l-magna V12 immuntata b'mod trasversali f'nofs ma kinitx adattata għall-karozzi tat-triq. Madankollu, fil-Motor Show ta’ Turin tal-1965, il-Miura tgħammix, u kisbet akklamazzjoni immensa. Għalhekk, Ferruccio ma kellu l-ebda għażla ħlief li jipproduċi bil-massa l-Lamborghini Miura.
Fl-1980, bl-appoġġ finanzjarju tal-familja tiegħu, in-negozjant Żvizzeru Patrick Mimram ħa l-kontroll ta’ Lamborghini, li kienet f’xifer il-falliment, u għamilha profittabbli. Sal-1987, meta l-profitabilità tas-supercar laħqet il-quċċata, Mimram biegħ Lamborghini lil Chrysler.
