DongFeng Forthing T5 EVO

EXterior-għaqli, il-DongFeng T5 EVO juri disinn tal-wiċċ ta 'quddiem ġdid u aktar kmandanti. Il-bidliet ewlenin jistgħu jiġu osservati fil-gradilja u l-bamper ta 'quddiem. Il-gradilja ta 'l-istil tal-kaskata ġiet sostitwita b'linji orizzontali, u l-bumper ta' quddiem issa għandu dehra aktar tridimensjonali. Il-fanali ta 'quddiem iżommu d-disinn tat-tip maqsum, bil-mudelli bażi u ta' medda medja li fihom sorsi tad-dawl aloġenu, filwaqt li l-mudelli high-end jadottaw is-sorsi tad-dawl LED aktar mainstream. Aġġustament tal-għoli, għeluq ittardjat, u headlights awtomatiċi huma karatteristiċi standard madwar il-firxa.

Mill-ġenb, il-vettura żżomm profil SUV b'saħħtu u standard. Id-dbielet tal-ġenb ġew imtejba b'elementi protettivi suwed. In-naħa ta 'wara tal-karozza tiffoka prinċipalment fuq il-bamper, li fiha aktar linji orizzontali li jikkumplimentaw in-naħa ta' quddiem. Barra minn hekk, hemm kanali tal-arja simili aerodinamiċi fuq iż-żewġ naħat tal-bumper ta 'wara, li jżidu mal-atmosfera sportiva. Id-dimensjonijiet tal-karozza huma 4595mm fit-tul, 1860mm fil-wisa ', 1690mm għoli, b'bażi ​​tar-roti ta' 2715mm.

Il-wiċċ ta 'quddiem tal-vettura, iddisinjat b'bijomimikrija, joħroġ preżenza qawwija u ta' kmandant. Id-dwal ta 'denb integrati, akkumpanjati minn sinjali tad-dawran dinamiċi li jirriżultaw, itejbu l-kwalità ġenerali tal-vettura.

Il-console taċ-ċentru għandha żona kbira ta 'materjali rotob, li tipprovdi atmosfera komda u tistieden. Is-sedili joffru kumdità eċċellenti, u l-vettura kollha kemm hi tipprovdi spazju intern biżżejjed.

Ġewwa l-kabina, il-console taċ-ċentru f'forma ta 'T għandha ġerarkija definita tajjeb, filwaqt li l-kombinazzjoni tal-pannell tal-istrumenti LCD u l-wiri tat-touchscreen taċ-ċentru żżid touch ta' sofistikazzjoni b'kantunieri fit-tond. Il-ventijiet tal-arja ċirkolari jirresonaw man-natura sportiva ġenerali tal-vettura.

Barra minn hekk, il-DongFeng T5 EVO il-ġdid għadda minn aġġustamenti f'termini ta 'karatteristiċi u tagħmir. It-tfakkira taċ-ċinturin tas-sigurtà għas-sewwieq tibqa’ tul il-firxa kollha, filwaqt li l-mudelli tal-ogħla livell joffru assistenza għat-tibdil tal-karreġġjata u twissijiet għall-ftuħ tal-bibien. Il-varjant tal-livell tad-dħul mhux se jkollu aktar kamera tar-rearview u cruise control, filwaqt li l-edizzjoni Mach tiġi standard b'kamera panoramika. Il-mudelli entry-level m'għadhomx jinkludu steering wheel tal-ġilda u armrest ċentrali ta 'wara. Is-sistema ta 'navigazzjoni fl-edizzjoni Mach issa turi informazzjoni dwar it-traffiku f'ħin reali, u s-sistema ta' kontroll ta 'rikonoxximent tal-vuċi tappoġġja djalogu kontinwu, ittejjeb il-funzjonalità tagħha. Bidliet oħra jinkludu funzjonijiet tal-mera, kontroll tal-app smartphone, u arja kondizzjonata. B'mod ġenerali, it-trim tal-livell tad-dħul jara xi karatteristiċi degradati, filwaqt li t-trims ta 'medda medja għal għolja jirċievu titjib.

F'termini ta' powertrain, il-DongFeng T5 EVO il-ġdid ikompli joffri magna turbocharged ta' 1.5-litru madwar il-firxa, b'qawwa massima ta' 197 horsepower. Madankollu, hemm varjazzjonijiet fil-mudelli tal-magni. Il-varjanti tal-livell tad-dħul għadhom jimpjegaw il-magna 4A95TD, filwaqt li l-edizzjoni Mach tadotta l-magna DFMC15TP1. Ta’ l-ewwel jipprovdi torque massimu ta’ 285 Nm, filwaqt li tal-aħħar joffri torque massimu ta’ 300 Nm. Is-sistema ta' trasmissjoni hija mqabbda ma' gearbox ta' 7-veloċità mxarrba bi klaċċ doppju.