ChangAn UNI-T

Changan UNI-T nediet total ta 'ħames mudelli. Il-karozzi l-ġodda huma pożizzjonati bħala SUVs kompatti bid-dimensjonijiet li ġejjin: tul ta '4535mm, wisa' ta '1870mm, għoli ta' 1565mm, u bażi tar-roti ta '2710mm.

F'termini ta 'disinn ta' barra, il-Changan UNI-T il-ġdid iżomm id-disinn bażiku tal-mudell attwali iżda fih xi titjib fid-dettalji biex joħloq dehra ġenerali aktar armonjuża. Il-karozza l-ġdida hija disponibbli f’żewġ għażliet ta’ dehra: il-verżjoni regolari u l-verżjoni sportiva, b’din tal-aħħar għandha dekorazzjonijiet aktar sportivi.

Il-karozza l-ġdida tkompli toffri żewġ għażliet ta’ barra: il-verżjoni regolari u l-verżjoni sportiva, bil-verżjoni sportiva jkollha dekorazzjonijiet aktar sportivi.

Il-karozza l-ġdida hija mgħammra b'żewġ skrins doppji li jżommu f'wiċċ l-ilma ta 'daqs akbar, li jinkorporaw il-wirja mgħawġa integrata "Interactive Harbour".

Il-gradilja ta 'quddiem tal-Changan UNI-T il-ġdid ġiet ottimizzata, bil-blokki kwadri ta' ġewwa jiġu trasformati f'mudell f'forma ta 'L, li jsaħħaħ l-effett tridimensjonali. Il-bumper ta 'quddiem ġie ddisinjat mill-ġdid biex itejjeb il-preżenza ġenerali tal-vettura, u d-dbielet tal-ġenb ukoll għaddew minn titjib simili. Il-mirja ta’ barra issa għandhom kombinazzjonijiet ta’ kuluri doppji minflok id-disinn kollu iswed preċedenti, u d-disinn tar-rota ġie ottimizzat. Il-verżjoni sportiva żżomm l-iskema tal-kulur tal-bumper ta’ quddiem li tiġbed l-għajn, flimkien ma’ roti u kalipers sportivi li jolqtu viżwalment. Il-korp tal-vettura jista 'jkun mgħammar b'mod fakultattiv b'żebgħa matta. In-naħa ta 'wara tal-vettura rċeviet ukoll ottimizzazzjoni sinifikanti, simili għall-kunċett tad-disinn tat-tarf ta' quddiem, biż-żieda ta 'dekorazzjonijiet tal-egżost doppju. Il-verżjoni sportiva tal-karozza tagħti aktar attenzjoni għal effett blacked-out fil-bumper ta 'wara u żżid spoiler ta' wara ta 'daqs kbir.

F'termini ta 'disinn interjuri, huwa l-fokus ta' dan it-titjib. Il-karozza l-ġdida għandha żewġ skrins doppji f'wiċċ l-ilma akbar, li jinkorporaw display mgħawġa integrat magħruf bħala l-"Port Interattiv." L-iskrin tal-kontroll huwa ddisinjat apposta biex jinklina lejn il-kamp viżiv tas-sewwieq. Il-karozza l-ġdida hija mgħammra wkoll bil-pjattaforma l-ġdida kollha tal-kontroll tad-dominju ta' Changan CIIA1.0 plus , li tippermetti aġġornamenti OTA wara t-tifi tal-enerġija u għandha karatteristiċi bħal twissija awtomatika ta' ġestjoni intelliġenti tal-enerġija, awto-dijanjosi tal-ħsarat, u dijanjosi remota . Il-karozza l-ġdida żiedet funzjoni ta’ steering wheel imsaħħan li tista’ tiġi attivata mill-bogħod permezz ta’ smartphone. Iċ-ċippa Qualcomm Snapdragon 8155, li hija ċippa ta 'grad ta' karozza, tista 'twettaq kalkoli sa 800 triljun darba kull sekonda, li tippermetti qawwa tal-kompjuters għolja 3D rendering f'ħin reali u tagħti esperjenza ġdida bl-interface tal-utent iddisinjat mill-ġdid. Ir-rota ta 'l-isteering tadotta wkoll stil kompletament ġdid b'disinn b'żewġ spike, u l-buttuni ġew imtejba għal sensittivi għall-mess. Il-lieva tal-gerijiet għas-sinjali tad-dawran għandha wkoll dehra aktar sempliċi.

F'termini ta' powertrain, il-karozza l-ġdida tkompli tuża l-konfigurazzjoni tal-qawwa tal-mudell attwali 1.5T, filwaqt li twaqqaf l-għażla tal-enerġija 2.0T preċedenti. Hija mgħammra bil-magna ta' injezzjoni diretta Blue Whale NE1.5T, li tagħti qawwa massima ta' 188 horsepower (138 kilowatts) u torque massimu ta' 300 Nm, flimkien mat-trażmissjoni b'żewġ klaċċijiet imxarrba ta' veloċità Blue Whale 7-.