Fit-23 ta’ Diċembru 2024, Honda Motor u Nissan Motor ħabbru l-iffirmar ta’ Memorandum ta’ Ftehim (MoU) biex jibdew uffiċjalment negozjati ta’ amalgamazzjoni, u jiddiskutu l-integrazzjoni tan-negozji tagħhom f’kumpanija holding waħda. L-għaqda kienet mistennija li titlesta sa Awwissu 2026.
Madankollu, fit-13 ta 'Frar, 2025, iż-żewġ kumpaniji ħabbru t-terminazzjoni tal-ftehim bażiku ffirmat fit-23 ta' Diċembru 2024, u temmew id-diskussjonijiet tal-amalgamazzjoni tagħhom. Biex jimxu 'l quddiem, se jikkollaboraw taħt qafas ta' sħubija strateġika ffukat fuq l-intelliġenza tal-karozzi u l-elettrifikazzjoni biex jimmassimizzaw il-valuri korporattivi rispettivi tagħhom.
Fi ftit aktar minn 50 jum, ftehim li seta' ħoloq ir-raba'-l-akbar produttur tal-karozzi fid-dinja waqa'.
Skont Reuters, wara li intervistat aktar minn għaxar persuni minn ġewwa, ġie rrappurtat li n-negozjati malajr laqtu ostakolu fuq il-proporzjon tal-ishma fil-kumpanija amalgamata. Ftit aktar minn xahar mit-taħditiet, id-diskussjonijiet waqgħu barra minħabba l-kunfidenza żejda tan-Nissan u n-nuqqas ta’ għarfien tas-sitwazzjoni prekarja tagħha, kif ukoll id-deċiżjoni f’daqqa tal-Honda li temenda t-termini billi tipproponi li tagħmel lil Nissan sussidjarja tal-Honda.
Ħarsa lejn in-Numri
Bejgħ: Fl-2024, Honda biegħet 3.8 miljun vettura globalment, filwaqt li Nissan biegħet 3.3 miljun.
Qligħ: Fl-ewwel disa 'xhur tas-sena fiskali (li spiċċat fil-31 ta' Diċembru 2024), il-profitt operattiv ta 'Honda kien ta' 1.1 triljun yen, filwaqt li ta 'Nissan kien ta' 64 biljun yen.
Valur tas-Suq: Mit-12 ta 'Frar, il-kapitalizzazzjoni tas-suq ta' Honda kienet ta 'madwar 7.5 triljun yen ($48.6 biljun), kważi ħames darbiet dik ta' Nissan.
Swieq Ewlenin:
L-aktar suq importanti ta 'Honda huwa l-Istati Uniti, li jammonta għal 37% tal-bejgħ globali tagħha fl-2024. L-Amerika ta' Fuq (inklużi l-Kanada u l-Messiku) tagħmel 42%, iċ-Ċina 22%, il-Ġappun 17%, u l-Ewropa biss 3%.
L-akbar suq ta 'Nissan huwa wkoll l-Amerika ta' Fuq, li tirrappreżenta 38% tal-bejgħ globali tagħha fl-2024. L-Istati Uniti biss jammontaw għal 27%, segwit miċ-Ċina (21%), il-Ġappun (14%), u l-Ewropa (10%).
Għanijiet ta' Elettrifikazzjoni:
Honda għandha l-għan li tipproduċi aktar minn 2 miljun vettura elettrika (EVs) fis-sena sal-2030, b'40% tal-bejgħ ta' karozzi ġodda tagħha jkunu EVs u vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil (FCVs). Sal-2040, qed tippjana li tbigħ biss dawn iż-żewġ tipi ta’ vetturi. Barra minn hekk, timmira bejgħ ibridu annwali ta '1.3 miljun sal-2030, li jirdoppja ċ-ċifri tal-2023.
Nissan timmira li 60% tal-bejgħ globali tagħha jkun EVs u ibridi sal-2030.
Forza tax-xogħol: Minn Marzu 2024, Honda kellha 194,993 impjegat bħala konglomerat, filwaqt li Nissan kellha 133,580.
Id-differenza fis-saħħa bejn iż-żewġ kumpaniji hija ċara. Snin ta’ tnaqqis fil-bejgħ u taqlib fit-tmexxija dgħajfu lil Nissan. Il-ġudizzju ħażin tiegħu dwar id-domanda għall-vetturi ibridi fl-Istati Uniti kompliet aggrava l-ġlidiet tagħha.
Madankollu, Nissan jista' ma jipperċepixxix lilha nnifisha bħala dgħajfa, peress li darba kienet it-tieni-l-akbar produttur tal-karozzi tal-Ġappun. Reuters irrapportat li Nissan insista fuq trattament kważi ugwali fin-negozjati. Filwaqt li l-proposta tal-Honda kienet meqjusa bħala linja ta’ salvataġġ għal Nissan, Nissan donnha qieset lil Honda bħala sieħeb ieħor fin-negozju.
Nissan Kellu għarfien ċar tal-kriżi tagħha
Mill-waqgħa drammatika tal-eks CEO Carlos Ghosn fl-2018, Nissan tħabtu ma 'bejgħ kajman, lineup ta' mudell skadut, u prestazzjoni finanzjarja diżappuntanti, u ripetutament ħalliet l-investituri.
Mill-perspettiva tal-prodott, il-linja li qed tixjieħ ta 'Nissan wasslet għal inventarju eċċessiv, u ġiegħel lin-negozjanti jnaqqsu l-prezzijiet biex jattiraw xerrejja. Fis-settur tal-EV, Nissan damet bil-mod biex iżżomm il-pass. Ladarba kien meqjus bħala pijunier fl-industrija tal-EV, Nissan naqset milli tikkapitalizza fuq is-suċċess bikri tal-Leaf u ma żviluppatx ibridu bl-aħjar-bejgħ bħal Toyota.
Mill-bidu tal-2025, Nissan għadu nieqes mill--ġenerazzjoni li jmiss EVs u ibridi kompetittivi fiċ-Ċina u l-Istati Uniti. Konsegwentement, il-bejgħ ta 'Nissan kien qed jonqos fil-Ġappun, iċ-Ċina, u anke l-aktar suq kruċjali tiegħu, l-Istati Uniti James Hong, analista ta' Macquarie Securities Korea Ltd., ikkummenta, "Li ma jkollokx mudelli ibridi hija ħaġa waħda, iżda t-tendenza tal-kumpanija jonqos ħafna."
Il-maniġment ta’ Nissan kien ukoll f’taqlib. Bloomberg irrapporta li l-kultura korporattiva konservattiva ta 'Nissan, flimkien ma' bidliet frekwenti fit-tmexxija, għamlitha diffiċli biex tistabbilixxi u żżomm ma 'strateġiji effettivi. Is-suċċessur ta’ Ghosn, Hiroto Saikawa, irriżenja fl-2019 fost skandlu tal-pagi tal-eżekuttivi. Mexxejja anzjani oħra telqu wkoll fost taqsimiet interni. Fil-11 ta’ Diċembru 2024, Nissan għaddiet minn tibdil kbir ieħor ta’ tmexxija, bil-Kap Eżekuttiv Makoto Uchida jibqa’, u Jeremie Papin, eks kap ta’ Nissan North America, maħtur bħala CFO.
Fl-aħħar tliet xhur, il-profitt operattiv ta' Nissan niżel b'78% sena-aktar minn-sena għal 31.1 biljun yen, ferm inqas mill-istima medja tal-analisti ta' 63.2 biljun yen. Barra minn hekk, Nissan naqqset it-tbassir tal-profitt operattiv tas--sena sħiħa tiegħu (li spiċċat fil-31 ta' Marzu 2025) b'20% għal 120 biljun yen-it-tielet reviżjoni 'l isfel din is-sena fiskali.
Reuters irrapportat li nies minn ġewwa ħassew li Nissan avviċina n-negozjati mal-Honda bħallikieku xorta setgħet ssostni lilha nnifisha minkejja l-isfidi dejjem akbar. L-Analista Julie Boote ta 'Pelham Smithers Associates innotat, "It-tmexxija ta' Nissan għandha fehmiet mhux realistiċi dwar ix-xejriet tal-industrija u x'hemm bżonn isir. Huma jistmaw kompletament is-saħħa, il-valur tal-marka u l-kapaċità tagħhom li jdawru l-affarijiet."
Il-Honda Proponi li Nagħmlu lil Nissan Sussidjarja
Fit-13 ta’ Frar, Honda ddikjarat li waqt in-negozjati, iż-żewġ partijiet esploraw diversi metodi ta’ integrazzjoni. Honda eventwalment ipproponiet li ċċaqlaq minn struttura ta' kumpanija holding konġunta għal arranġament ta' skambju ta' ishma, li tagħmel lil Honda l-kumpanija prinċipali u lil Nissan sussidjarja.
Skont persuni ta’ ġewwa, Nissan inqabad ‘il quddiem b’din il-mossa, u qieset il-proposta bħala “għajbha” u daqqa ta’ ħarta għad-dinjità tagħha. Il-Kap Eżekuttiv tal-Honda, Toshihiro Mibe, assigura li Honda qatt ma kienet u qatt ma kienet ser tikkunsidra akkwist ostili ta’ Nissan. Madankollu, il-bidla f'daqqa tal-Honda fl-istruttura tal-ftehim irriflettiet is-sabar dejjem tikber tagħha mal-proċess ta' negozjar bil-mod ta' Nissan.
Inizjalment, ħafna-inkluż Ghosn-spekulaw li l-Ministeru tal-Ekonomija, Kummerċ, u Industrija (METI) tal-Ġappun kien intervjena fit-taħditiet biex jipprevjeni li waħda mill-aktar kumpaniji emblematiċi tal-Ġappun taqa' f'idejn barranin, speċjalment wara li ħarġu rapporti li ditti barranin kienu interessati.
Bloomberg issuġġerixxa li kien hemm raġuni biex wieħed jissuspetta li l-ftehim kien impost fuq Honda. Iż-żewġ kumpaniji ddikjaraw li l-għaqda kienet meħtieġa biex tibqa’ kompetittiva globalment, iżda meta mistoqsi f’Diċembru għaliex Honda kienet interessata f’Nissan, Mibe tħabtu biex iwieġeb. "Uh... dik hija mistoqsija diffiċli," qal, qed jidħak nervuż. Wara waqfa twila, eventwalment semma l-istorja u t-tradizzjoni ta’ Nissan. Allegatament, anke l-Kap Eżekuttiv ta 'Nissan Makoto Uchida esprima privatament dubji dwar il-prospetti tal-ftehim. Madankollu, Mibe sostniet li l-gvern Ġappuniż la beda u lanqas ipparteċipa fin-negozjati.
Hekk kif id-diskussjonijiet mexxew 'il quddiem, Honda rrealizzaw li Nissan kien bil-mod fit-teħid ta' deċiżjonijiet-u ma kellux strateġija ta' tibdil konkret. Meta Honda u Nissan ħabbru l-MoU tagħhom f'Diċembru, Honda kienet diġà għamlitha ċara li Nissan kellha bżonn ir-ristrutturar biex kwalunkwe ftehim jaħdem.
Bħala parti mill-miżuri tagħha ta' tnaqqis tal--spejjeż, Nissan kienet diġà impenjat ruħha li tkeċċi 7% tal-forza tax-xogħol globali tagħha. Madankollu, wieħed minn ġewwa nnota li l-Honda kienet qatgħet aktar impjegati fiċ-Ċina biss matul l-aħħar sentejn mill-pjan kollu ta’ sensja globali ta’ Nissan.
Barra minn hekk, minkejja sensji ppjanati u tnaqqis fil-produzzjoni, Nissan ma kellha l-ebda intenzjoni li tagħlaq il-fabbriki. Minbarra l-impjant ta’ Kyushu “ġeopolitikament kompetittiv”, Nissan qieset l-impjant ta’ Smyrna f’Tennessee, l-impjant ta’ Aguascalientes fil-Messiku, u l-impjant ta’ Sunderland fir-Renju Unit bħala vitali għall-istrateġija tal-EV tagħha u ma kinitx lesta li tagħlaqhom jew inaqqashom.
