Ix-xahar li għadda, il-Kummissjoni Ewropea ħabbret tariffi addizzjonali sa 38.1% fuq vetturi elettriċi prodotti fiċ-Ċina. Jekk iċ-Ċina tieħu kontromiżuri bi tweġiba, tista 'tfisser inkwiet għall-produtturi tal-karozzi Ewropej.
L-eżekuttivi Ewropej tal-industrija tal-karozzi huma attenti minn dawn it-tariffi, u jibżgħu li l-miżuri ta 'ritaljazzjoni taċ-Ċina jistgħu jaffettwaw il-kompetittività tal-karozzi Ewropej fiċ-Ċina. Dan huwa speċjalment ta' tħassib minħabba s-suq attwali Ċiniż tal-EV, fejn diġà qed jiffaċċjaw kompetizzjoni ħarxa minn numru dejjem jikber ta' kompetituri lokali.
Fosthom, il-produtturi tal-karozzi Ġermaniżi huma l-aktar vulnerabbli għall-kontromiżuri potenzjali Ċiniżi. Id-dejta tal-kummerċ turi li kważi terz tal-bejgħ tal-manifatturi tal-karozzi Ġermaniżi fl-2023 ġie miċ-Ċina.
Barra minn hekk, huwa rrappurtat li l-kontro-tariffi taċ-Ċina jistgħu japplikaw għal karozzi bi spostamenti tal-magna ta '2.5 litri jew aktar. Skont Stifel Research, karozzi bħal dawn jammontaw għal madwar 1% tal-bejgħ totali ta 'Volkswagen, 2% għal BMW, 4% għal Mercedes, u għoli daqs 17% għal Porsche.
Madankollu, skont l-Assoċjazzjoni Ġermaniża tal-Industrija tal-Karozzi (VDA), fl-2023, inqas minn 5% tal-4.8 miljun karozza kkonsenjati minn Volkswagen, Porsche, BMW, u Mercedes-Benz lill-klijenti Ċiniżi ġew esportati mill-Ewropa.
Filwaqt li l-biċċa l-kbira tal-karozzi Ġermaniżi mibjugħa fiċ-Ċina huma prodotti lokalment, ħafna mudelli high-end għadhom importati mill-Ġermanja. Dan jinkludi marki lussużi taħt il-Grupp Volkswagen, bħal Porsche, li m'għandha l-ebda impjant tal-manifattura fiċ-Ċina. Il-karozzi kollha tagħha mibjugħa fiċ-Ċina huma importati, li jammontaw għal 25% tal-bejgħ globali tagħha.
Minħabba li l-karozzi esportati mill-Ġermanja lejn iċ-Ċina ħafna drabi huma mudelli ta 'livell għoli b'marġini ta' profitt sostanzjali, Stifel jistma impatt negattiv ta '4% sa 10% fuq l-EBIT tal-produtturi tal-karozzi Ġermaniżi (qligħ qabel imgħax u taxxi).
Porsche
Porsche tkun l-aktar affettwata mill-kontro-tariffi Ċiniżi peress li 25% tal-bejgħ globali tagħha ġej miċ-Ċina, iżda l-karozzi tagħha huma kważi kollha prodotti fil-Ġermanja. Madankollu, l-analisti tal-HSBC innutaw f’rapport dan ix-xahar li l-pożizzjonament tad-ditta lussuża ta’ Porsche jippermettilha li tgħolli l-prezzijiet b’mod aktar sinifikanti b’reazzjoni għall-kontro-tariffi meta mqabbla mal-produtturi tal-karozzi fis-suq affordabbli.
Is-sena li għaddiet, il-kunsinni ta 'Porsche fiċ-Ċina naqsu bi 15% għal 79,283 unità, u l-bejgħ fl-ewwel kwart tal-2024 kompla naqas b'24%, parzjalment minħabba domanda dgħajfa fis-suq Ċiniż. Bħalissa, Porsche qed tibni bażi ta 'R&D f'Shanghai u żvelat mudell Taycan imfassal għas-suq Ċiniż fil-Beijing Auto Show.
Volkswagen
Volkswagen tkun l-inqas affettwata mill-kontromiżuri Ċiniżi. Skont ir-rapport annwali tagħha, 2.5% biss tal-karozzi li tbigħ fiċ-Ċina huma prodotti fil-Ġermanja. Fl-2023, il-Grupp Volkswagen (inkluż Porsche u l-impriżi konġunti tiegħu fiċ-Ċina) biegħ aktar minn 3.2 miljun karozza fiċ-Ċina, li minnhom 3.06 miljun ġew prodotti lokalment. Fost il-karozzi Audi tad-ditta high-end ta 'Volkswagen mibjugħa fiċ-Ċina, il-proporzjon ta' karozzi importati huwa kemmxejn ogħla, ftit aktar minn 8%.
Madankollu, meta wieħed iqis l-għan tal-kumpanija huwa li żżomm jew saħansitra żżid is-sehem tas-suq tagħha minn 14.5% sa 15% minkejja kompetizzjoni intensa minn produtturi tal-karozzi Ċiniżi lokali, kwalunkwe kontromiżuri Ċiniżi jirriżultaw f'telf sinifikanti għal Volkswagen.
Mercedes-Benz
Iċ-Ċina hija l-akbar suq ta 'Mercedes-Benz għall-bejgħ ta' karozzi ġodda, li jammonta għal madwar 36% tal-bejgħ globali tagħha. Fl-2023, biegħet ftit aktar minn 737,000 unità fiċ-Ċina, b'aktar minn 80% prodotti lokalment u l-bqija importati.
Skont CMB International, is-SUV GLE tal-Mercedes-Benz, is-sedan tal-Klassi S, u l-Porsche Cayenne huma l-aktar karozzi importati popolari fiċ-Ċina. Mercedes-Benz tesporta mudelli high-end bħall-Klassi S, GLC, Klassi G, u Maybach mill-Ewropa u l-Istati Uniti lejn iċ-Ċina, filwaqt li tippreferi li tipproduċi karozzi iżgħar bħall-Klassi A, Klassi E u Klassi C. fiċ-Ċina.
BMW
Il-bejgħ tal-karozzi tal-BMW fis-suq Ċiniż jammonta għal kważi terz tal-bejgħ globali tagħha, ftit aktar minn 826,000 unità, b'madwar 13% huma mudelli importati. Ir-rapport finanzjarju tal-BMW juri li l-mudelli li tbigħ fiċ-Ċina li huma importati mill-Ġermanja jinkludu l-i4, 7 Series, u 5 Series. Il-mudell il-ġdid antiċipat ħafna tal-BMW Neue Klasse se jibda l-produzzjoni lokali fiċ-Ċina fl-2026.
Il-karozzi tal-BMW li bħalissa huma prodotti fiċ-Ċina huma manifatturati permezz tal-joint ventures tagħha ma' kumpaniji Ċiniżi bħal Brilliance Auto, li fiha BMW għandha sehem ta' 75%. Il-kumpanija stabbiliet ukoll it-tieni joint venture ma' Great Wall Motors. Dawn iż-żewġ impriżi konġunti jipproduċu wkoll karozzi għall-esportazzjoni lejn l-Ewropa, inkluż l-iX3 u Mini elettriku, li se jkunu soġġetti għat-tariffi tal-UE.
Oħra Ewropej li jfasslu l-karozzi
Analisti tal-HSBC iddikjaraw li l-manifattur tal-karozzi Żvediż Volvo, proprjetà taċ-Ċina Geely Holding Group, għandu kwart tal-bejgħ tal-karozzi tiegħu ġej mis-suq Ċiniż, b'madwar 10% tal-profitt totali tiegħu derivat mis-suq Ċiniż. Madwar 4% tal-karozzi li tbigħ Volvo fiċ-Ċina huma importati, bil-bqija jiġu prodotti lokalment.
Stellantis għandha espożizzjoni iżgħar fis-suq Ċiniż iżda reċentement investiet fil-produttur Ċiniż EV Leapmotor. Stellantis se tieħu ħsieb il-bejgħ ta 'karozzi Leapmotor fl-Ewropa u tippjana li tesporta żewġ Leapmotor EVs miċ-Ċina sal-aħħar tas-sena, li se jkunu affettwati mit-tariffi tal-UE.
Bħal manifatturi oħra ta 'karozzi lussużi, Ferrari timporta l-karozzi kollha li tbigħ fiċ-Ċina, li jammontaw għal 9% tal-bejgħ globali tagħha. Madankollu, il-Ferrari tista’ tisfrutta s-setgħa tagħha tal-ipprezzar biex tgħaddi l-ispiża tat-tariffi lill-klijenti.
Il-produttur tal-karozzi Franċiż Renault għandu espożizzjoni limitata għas-suq Ċiniż, u jopera permezz ta 'impriżi konġunti ma' Jiangling Motors, Brilliance Auto, u Nissan. Madankollu, ir-Renault Dacia Spring EV, prodott mis-sieħeb lokali tagħha Dongfeng Motor, u esportat lejn l-Ewropa, se jkun soġġett għal tariffi tal-UE. F'Mejju, Renault u l-Geely Holding Group taċ-Ċina ħabbru wkoll il-formazzjoni ta 'joint venture biex tiżviluppa magni tal-kombustjoni interna u ibridi.
