Skont Reuters, biż-żieda fil-bejgħ ta 'vetturi ibridi fl-Istati Uniti u xejra ta' tkessiħ fil-bejgħ ta 'vetturi elettriċi puri, il-produtturi tal-karozzi u l-fornituri tal-partijiet jemmnu li l-prodotti bejn mudelli ta' magni tal-kombustjoni interna pura u mudelli elettriċi puri se jkollhom domanda dejjiema.
Eżekuttivi u analisti tal-industrija jgħidu li l-produtturi tal-karozzi u l-fornituri qed iżidu l-kapaċità tal-produzzjoni għal vetturi ibridi u plug-in ibridi fis-suq tal-Istati Uniti biex jissodisfaw id-domanda akbar tal-konsumatur. Preċedentement, General Motors u produtturi oħra tal-karozzi kienu ppjanaw li jneħħu gradwalment teknoloġiji bħal dawn gradwalment favur vetturi elettriċi puri.
Morgan Stanley irrapporta li fi Frar, ir-rata tat-tkabbir tal-bejgħ tal-vetturi ibridi fl-Istati Uniti kienet ħames darbiet dik tal-bejgħ tal-vetturi elettriċi. Stellantis iddikjarat li fit-tieni nofs tal-2023, il-verżjoni ibrida plug-in tal-Jeep Wrangler ammontat għal nofs il-bejgħ totali tal-Istati Uniti tal-mudell, meta mqabbel ma '37% fl-ewwel nofs tas-sena li għaddiet.
Grazzi għad-domanda għat-trakk ibridu kompatt Maverick (li jibda minn $25,315), il-bejgħ ta 'vetturi ibridi ta' Ford kiber bi kważi 37% fl-ewwel xahrejn ta 'din is-sena.
Scott Simmers, maniġer ġenerali ta' Palm Springs Motors, qal, "L-iktar vettura sħuna li għandna bħalissa hija l-verżjoni ibrida Maverick." Bħalissa, l-ibridi jammontaw għal madwar nofs il-bejgħ totali ta 'Maverick. Il-konċessjonarji jindikaw li l-bejgħ jista’ jiżdied jekk Ford iżżid il-kapaċità tal-produzzjoni. Jim Baumbick, il-viċi president tal-iżvilupp tal-prodott ta 'Ford, qal lil Reuters, "Għandna bżonn inżidu malajr il-kapaċità għall-Maverick. Biex nilħqu d-domanda, żidna t-tielet bidla fil-produzzjoni."
Il-kap tad-ditta tat-Toyota, David Christ, innota wkoll li Toyota qed tippjana li żżid b'mod sinifikanti n-numru ta 'mudelli ibridi u l-bejgħ ġenerali ta' vetturi ibridi. "Is-sena li għaddiet, 29% tal-bejgħ kienu vetturi ibridi. Mill-bidu tas-sena sa issa, dan il-proporzjon tela 'għal 37%. Nistennew li l-bejgħ ta' vetturi ibridi jammontaw għal qrib 45% tal-bejgħ totali din is-sena." Barra minn hekk, is-sedan Camry tal-ġenerazzjoni li jmiss tat-Toyota, imnedija fl-Istati Uniti din is-sena, se joffri biss verżjoni ibrida.
Hekk kif il-produzzjoni tiżdied, Toyota naqqset il-primjum tal-prezz għal vetturi ibridi meta mqabbla ma 'mudelli ta' magni tal-kombustjoni interna. Kristu semma li d-differenza fil-prezz qabel kienet $6,000 sa $7,000, iżda issa hija $1,500 sa $2,000.
Fornituri bħal Schaeffler qed jagħmlu wkoll investimenti fit-tul biex jespandu l-kapaċità tal-produzzjoni tal-komponenti tal-vetturi ibridi. Il-kumpanija Ġermaniża qed tippjana li tinvesti $230 miljun biex tibni fabbrika ġdida f'Dover, Ohio, biex iżżid il-produzzjoni ta 'fusijiet elettriċi għal sistemi ta' drive ibridi. Bħalissa, Schaeffler tipprovdi komponenti ewlenin għas-sistema ibrida tal-F-150 pickup ta' Ford. Ford iddikjarat il-pjanijiet tagħha li tirdoppja s-sehem tal-bejgħ tal-verżjoni ibrida tal-F-150 għal 20%.
Marc McGrath, kap tan-negozju ta’ Schaeffler fl-Istati Uniti, qal li jistennew li s-sistemi ibridi jintużaw aktar f’pickups heavy-duty u mudelli kbar ta’ SUV. McGrath iddikjara, "Qegħdin f'diskussjonijiet mal-produtturi tal-karozzi ewlenin kollha f'dan il-qasam."
Ir-rapport ta 'Reuters jenfasizza li l-bidla lejn vetturi ibridi fl-industrija tal-karozzi tal-Istati Uniti toħloq sfidi fost l-appoġġ tal-amministrazzjoni Biden għall-vetturi elettriċi permezz ta' politiki ambjentali u x-xewqa tal-gruppi ambjentali li jneħħu gradwalment il-mudelli tal-magni tal-kombustjoni interna malajr. Il-gvern tal-Istati Uniti huwa mistenni li jirrilaxxa standards tal-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju għall-vetturi dan ix-xahar, bil-għan li jimbotta lill-produtturi tal-karozzi biex iżidu s-sehem tal-bejgħ ta 'vetturi elettriċi puri għal 60% sal-2030.
Madankollu, l-elezzjoni presidenzjali tal-Istati Uniti ta 'Novembru ġabet riskji għas-sussidji tal-gvern tal-vetturi elettriċi u r-regolamenti tal-emissjonijiet. L-analisti jissuġġerixxu li jekk l-amministrazzjoni li jmiss tbiddel ir-rotta, il-biċċa l-kbira tal-pjanijiet tradizzjonali tal-vetturi elettriċi tal-karozzi jistgħu jsofru telf, filwaqt li l-vetturi ibridi jistgħu jkunu aktar profittabbli biex jiksbu tnaqqis tal-emissjonijiet. Mark Wakefield, mexxej tal-prattika tal-karozzi globali f'AlixPartners, qal, "Minn perspettiva regolatorja, vetturi ibridi huma hedge sinifikanti kontra bidliet tal-gvern."
Dejta pprovduta minn AutoForecast Solutions lil Reuters turi li sal-2025, immexxi minn Toyota, Ford, u Honda, is-sehem tal-produzzjoni tal-vetturi ibridi fis-suq tal-Amerika ta’ Fuq jista’ jitla’ għal 20% tal-produzzjoni totali tal-vetturi ħfief, filwaqt li s-sehem tal-produzzjoni tal-vetturi elettriċi jkun 14%. Sam Fiorani, viċi president ta 'AutoForecast Solutions, iddikjara, "Minkejja tnaqqis fil-bejgħ ta' vetturi elettriċi ta 'madwar 1 miljun unità is-sena li għaddiet, il-bejgħ ta' vetturi ibridi kiber b'mod sinifikanti."
