Skont rapporti tal-midja, it-Turkija reċentement intensifikat ir-restrizzjonijiet fuq l-importazzjoni ta 'karozzi elettriċi magħmula Ċiniżi, u saret pajjiż ieħor biex tieħu azzjoni wara li l-Unjoni Ewropea bdiet investigazzjoni kontra s-sussidji fil-karozzi elettriċi Ċiniżi.
Skont digriet maħruġ mill-Ministeru tal-Kummerċ Tork ix-xahar li għadda, kumpaniji li jimportaw karozzi elettriċi għandu jkollhom mill-inqas 140 stazzjon ta 'servizz awtorizzat madwar il-pajjiż kollu fit-Turkija u jistabbilixxu call center għal kull marka.
L-osservaturi tal-industrija jemmnu li dawn ir-rekwiżiti kumplessi qed jimmiraw primarjament għal vetturi elettriċi magħmula Ċiniżi. Vetturi importati mill-Unjoni Ewropea u pajjiżi li ffirmaw ftehimiet ta’ kummerċ ħieles mat-Turkija mhux se jkunu suġġetti għal dawn ir-restrizzjonijiet. L-importaturi kollha huma meħtieġa jissodisfaw dawn ir-rekwiżiti sal-aħħar ta 'dan ix-xahar, li huwa kompitu kważi impossibbli għal ħafna kumpaniji.
It-Turkija hija s-sitt l-akbar suq tal-karozzi fl-Ewropa, u din il-bidla f'daqqa toħloq sfidi għall-kumpaniji li jbigħu karozzi Ċiniżi fit-Turkija. Dawn il-kumpaniji qed ifittxu b'mod attiv modifiki jew dewmien fl-implimentazzjoni ta 'dawn ir-regolamenti aktar stretti biex itaffu l-impatt ta' tfixkil fuq in-negozju tagħhom.
"Dawn ir-regolamenti huma stretti ħafna, u mil-lum, l-ebda marka ma kienet kapaċi tissodisfa r-rekwiżiti," qal Erol Sahin, CEO tad-ditta ta 'konsulenza tal-karozzi EBS. "L-akbar problema hija r-rekwiżit għall-importaturi li jistabbilixxu stazzjonijiet ta 'servizz huma stess, li tikkomplika t-tranżazzjonijiet bejn importaturi u servizzi awtorizzati ta' partijiet terzi."
Grazzi għal marki Ċiniżi affordabbli, karozza domestika Torka Togg riċevuta tajjeb, u d-dħul reċenti ta 'Tesla fis-suq, il-karozzi elettriċi qed isiru dejjem aktar popolari fit-Turkija. Skont id-dejta mill-assoċjazzjoni tal-industrija ODMD, il-bejgħ tal-karozzi elettriċi fit-Turkija minn Jannar sa Novembru ta 'din is-sena żdied kważi għaxar darbiet meta mqabbel mal-istess perjodu tas-sena li għaddiet, issa jammonta għal 7.1% tal-bejgħ kollu tal-karozzi tal-passiġġieri.
Uffiċjal tal-gvern Tork żvela li r-regolamenti l-ġodda għandhom l-għan li jiżguraw l-iżvilupp ordnat tal-industrija tal-karozzi elettriċi li qed tikber malajr f’ambjent ikkontrollat. L-uffiċjal stqarr li bħalissa m'hemm l-ebda pjan biex tiġi modifikata jew ittardjata l-implimentazzjoni tar-regolamenti.
Iċ-Ċina hija importatur ewlieni għat-Turkija, u minn Novembru, l-oġġetti Ċiniżi żiedu d-defiċit kummerċjali tat-Turkija għal kważi $100 biljun. L-importazzjonijiet tal-vetturi, speċjalment il-karozzi tal-passiġġieri, kienu fattur sinifikanti fid-defiċit kummerċjali dejjem jikber tal-pajjiż. Fl-ewwel għaxar xhur ta 'din is-sena, iċ-Ċina esportat karozzi elettriċi li jiswew $ 184 miljun lejn it-Turkija, kważi d-doppju tat-total għas-sena kollha tal-2022. Aktar kmieni din is-sena, it-Turkija imponiet tariffa addizzjonali ta' 40% fuq karozzi elettriċi Ċiniżi, u żiedet it-tariffa totali rata għal 50%.
Ismail Ergun, il-Maniġer Ġenerali ta 'BYD Turkija, iddikjara li BYD qed tippjana li tistabbilixxi netwerk ta' servizz awtorizzat madwar il-pajjiż kollu fit-Turkija u tiffirma kuntratti ma 'negozjanti biex tipprovdi servizzi lill-klijenti. Ergun iddikjara, "Jekk ir-regolamenti jiġu implimentati kif ippjanat, karozzi importati jista 'jkollhom jistennew għal xhur fil-fruntiera."
