L-Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-Highway (NHTSA) fl-Istati Uniti reċentement irċeviet aktar minn 20 ilment minn sidien dwar telf f'daqqa ta' enerġija waqt is-sewqan tal-Hyundai IONIQ 5 tal-2022. NHTSA wettqet evalwazzjoni preliminari tal-ambitu u s-severità ta' dan id-difett potenzjali tas-sikurezza. , li jistgħu jaffettwaw aktar minn 39,500 unità tal-vetturi elettriċi IONIQ 5.
Michael Stewart, kelliem għal Hyundai, iddikjara li l-kumpanija qed tikkoopera bis-sħiħ mal-investigazzjoni. Huwa qal, "Biex tindirizza din il-kwistjoni, Hyundai se tniedi servizz f'Lulju biex taġġorna s-softwer tal-vetturi affettwati u tissostitwixxi l-Unità ta 'Kontroll Integrata tal-Iċċarġjar (ICCU) meta meħtieġ."
Skont l-Uffiċċju tal-Investigazzjoni tad-Difetti tal-NHTSA, is-sidien irrappurtaw li semgħu bang qawwi waqt is-sewqan, segwit minn twissija fuq il-cluster tal-istrumenti u tnaqqis immedjat jew telf sħiħ tal-enerġija. NHTSA wettqet evalwazzjoni preliminari tal-ambitu u s-severità ta 'dan id-difett potenzjali tas-sikurezza, li jista' jaffettwa aktar minn 39,500 unità tal-vetturi elettriċi IONIQ 5.
Ilment wieħed sottomess lill-NHTSA jindika li l-IONIQ 5 f'daqqa waħda naqas minn 40 mph għal 20 mph waqt is-sewqan. Is-sid iddikjara, "Ma jimpurtax kemm għafast l-aċċeleratur, il-vettura ma tkunx taqbeż l-20 mph, u l-cluster tal-istrumenti wera limitu ta 'veloċità ta' 20 mph."
Ilment ieħor juri li s-sid kien qed juża s-sistema avvanzata ta’ assistenza tas-sewwieq u qed isuq fuq awtostrada ewlenija b’veloċità ta’ 75 mph meta l-vettura f’daqqa waħda tilfet is-saħħa kollha. Is-sid stqarr, "Il-karozza waqfet taċċellera, u ma stajtx inkompli nsuq. Kelli niġbed fuq in-naħa tal-awtostrada."
F'rapport maħruġ aktar kmieni dan ix-xahar, Hyundai infurmat lill-investigaturi tal-NHTSA li hija relatata mal-Unità tal-Iċċarġjar tal-Kontroll Integrat (ICCU) li tipprovdi l-enerġija lill-batterija tal-vettura. Ir-rapport jindika li r-reviżjoni preliminari tissuġġerixxi li l-kurrent żejjed fl-unità tal-iċċarġjar jista 'jagħmel ħsara lit-transisters, u jipprevjeni l-batterija tal-{0}}volt milli tiċċarġja.
Il-kelliem ta’ Hyundai Michael Stewart stqarr li l-kumpanija qed tikkopera bis-sħiħ mal-investigazzjoni. Huwa qal, "Biex tindirizza din il-kwistjoni, Hyundai se tniedi servizz f'Lulju biex taġġorna s-softwer tal-vetturi affettwati u tissostitwixxi l-ICCU meta meħtieġ. Aħna napprezzaw ir-relazzjoni kollaborattiva tagħna mal-NHTSA u ħadna sehem fi djalogu frekwenti, miftuħ u trasparenti dwar dan. kwistjoni."
Il-biċċa l-kbira tal-investigazzjonijiet tal-NHTSA jibdew b'evalwazzjoni preliminari, li fiha l-inġiniera tal-aġenzija jitolbu informazzjoni mingħand il-manifattur tal-karozzi, inkluż dejta dwar ilment, korriment u talba tal-garanzija. Wara l-evalwazzjoni, NHTSA jew tagħlaq l-investigazzjoni jew tipproċedi għall-istadju li jmiss. Skont NHTSA, jekk ikun hemm difetti rilevanti tas-sigurtà, l-aġenzija tista 'toħroġ ittra ta' "talba għal sejħa lura" lill-manifattur.
Bħala l-mudell tal-produzzjoni taħt il-marka ddedikata tal-vettura elettrika ta 'Hyundai IONIQ, l-IONIQ 5 tnediet uffiċjalment fl-ewwel nofs tal-2021, li tissostitwixxi l-IONIQ EV li ma tkompliex. Id-dejta turi li Hyundai biegħet aktar minn 10,500 unità tal-IONIQ 5 fl-Istati Uniti minn Mejju ta’ din is-sena.
