Skont rapporti tal-midja, Franck Naro, il-Kap tal-Istrateġija Industrijali ta 'Renault, ħabbar fil-Kungress tal-Aħbarijiet tal-Karozzi Ewropa fi Frankfurt li l-vettura elettrika żgħira Renault 5 se tibda l-produzzjoni aktar tard dan is-sajf fl-impjant ta' Douai tal-kumpanija fi Franza. Kull vettura se tieħu biss disa 'sigħat biex tipproduċi, veloċità li tirrivali mal-manifatturi Ċiniżi tal-vetturi elettriċi l-aktar kompetittivi. Din il-kisba hija parzjalment dovuta għall-użu tat-teknoloġiji tal-manifattura diġitali.
Franck Naro, il-Viċi President tal-Grupp Renault responsabbli mill-Istrateġija Industrijali u l-Operazzjonijiet Korporattivi, stqarr fl-avveniment tat-12 ta’ Ġunju, "Minn dak li nistgħu naraw, il-veloċità tal-produzzjoni tagħna hija komparabbli ma’ dik tal-manifatturi Ċiniżi tal-vetturi elettriċi. Nafu eżattament fejn ninsabu u nafu eżattament fejn jinsabu l-aqwa kompetituri."
Renault ħabbret f'Diċembru li għadda li l-għan tagħha huwa li tnaqqas l-ispejjeż tal-produzzjoni tal-vetturi elettriċi b'50% sal-2027 u li tqassar iż-żmien tal-iżvilupp tal-karozzi minn tliet snin għal sentejn.
F'dawn l-aħħar xhur, il-produtturi tal-karozzi kienu qed jiffokaw fuq it-tnaqqis tal-ħin tal-produzzjoni bħala strateġija ewlenija biex jitnaqqsu l-ispejjeż u tiżdied il-kompetittività, b'mod partikolari fis-settur tal-vetturi elettriċi, bil-għan li jniżżlu l-ispejjeż tal-vetturi elettriċi għall-istess livell bħall-vetturi tal-magni tal-kombustjoni interna.
Naro qal, "HPU (sigħat għal kull unità) issa hija suġġett famuż ħafna, u kulħadd fl-industrija qed jitkellem dwarha. Konna sorpriżi ħafna għax qabel dan, l-esperti tal-manifattura pura biss iddiskutew HPU."
Naro semma li Renault żarmat karozzi minn manifatturi Ċiniżi tal-vetturi elettriċi u Tesla biex tara fejn jistgħu jnaqqsu l-kumplessità tal-produzzjoni tal-karozzi. Il-kumpanija bdiet tidentifika partijiet li huma inqas rilevanti għal ċerti żoni tal-karozza u qed tfittex li tnaqqas l-użu tagħhom.
It-teknoloġija "tewmin diġitali" tar-Renault hija għodda effettiva li tgħin lill-kumpanija tidentifika xkiel potenzjali fil-produzzjoni matul il-proċess ta 'żvilupp tal-karozzi u tottimizza l-proċess ta' produzzjoni billi tissostitwixxi l-partijiet. Din it-teknoloġija mhux biss ittejjeb l-effiċjenza tal-produzzjoni iżda tippermetti wkoll li Renault tirrispondi aktar malajr għall-bidliet fis-suq u tniedi prodotti aktar kompetittivi.
Għodda effettiva oħra hija s-sistema ta 'produzzjoni "industrial metaverse" ta' Renault, li tgħaqqad b'mod diġitali l-proċessi ta 'produzzjoni, u toħloq ħarsa ġenerali komprensiva tal-manifattura u l-katina tal-provvista. Din is-sistema tippermetti lill-kumpanija timmaniġġja l-proċessi ta 'produzzjoni tagħha b'mod aktar preċiż, tbassar u tevita problemi potenzjali, u b'hekk tkompli żżid l-effiċjenza. Is-sena l-oħra, Renault żvelat li din is-sistema ta 'produzzjoni ffrankat lill-kumpanija 270 miljun ewro (total ta' 290 miljun dollaru).
Naro semma eżempju fejn jekk tkisser magna tal-ittimbrar, il-fabbrika jkollha tadotta soluzzjoni ta’ backup, li tista’ tiswa aktar minn miljun ewro. Huwa enfasizza wkoll li l-prevenzjoni ta’ 11 jew 12-il ħsara kbira bħal din kull sena tirriżulta fi ffrankar sinifikanti ta’ spejjeż. Ir-Renault issa għandha 14,000 biċċa tagħmir konnessi mas-sistema ta' produzzjoni tagħha ta' "metaverse industrijali".
Il-Grupp Renault qed jippjana li jnaqqas il-konsum tal-enerġija tal-fabbriki tiegħu b'40% sal-2025 meta mqabbel mal-livelli tal-2019, u ħabbar is-sena li għaddiet li kien kważi laħaq nofs il-mira tiegħu. Billi jissimula u jottimizza l-proċessi tal-produzzjoni, il-metaverse jista 'jgħin lil Renault jidentifika oqsma ta' skart tal-enerġija u jieħu miżuri biex ittejjebhom.
Renault Group irrimarka wkoll li qed ifittex b'mod attiv talent b'għarfien u ħiliet diġitali, jattira u jħarreġ aktar nies biex jifhmu u jżommu t-teknoloġija diġitali. Naro ammetta, "Dritt issa, il-fabbriki tagħna m'għandhomx biżżejjed persunal biex jutilizzaw bis-sħiħ din it-teknoloġija."
