Müller iddikjara, "Iċ-Ċina hija l-akbar suq tal-karozzi fid-dinja, speċjalment fil-qasam tal-vetturi elettriċi, fejn l-influwenza tas-suq Ċiniż hija partikolarment sinifikanti. L-esperjenza ta 'suċċess tas-suq Ċiniż hija kruċjali biex tmexxi l-iżvilupp fuq skala industrijali, tippromwovi l-internazzjonalizzazzjoni tal-elettriku. mobilità, u l-kisba tal-għanijiet tal-klima globali."
"Iċ-Ċina saret ċentru ta 'innovazzjoni globalment meqjus ħafna, u fil-qasam tal-vetturi elettriċi, iċ-Ċina hija kompetitur qawwi għalina. Din il-kompetizzjoni tagħmel l-industrija dejjem aktar dinamika u innovattiva," qal Müller. "Aħna lesti ħafna li nikkompetu maċ-Ċina f'dan il-qasam. Huwa minħabba din il-kompetizzjoni li nistgħu nippromwovu lil xulxin, nitgħallmu flimkien, u nikkontribwixxu għall-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi fiċ-Ċina u l-Ġermanja għad-dinja."
"Iċ-Ċina hija l-akbar suq tal-karozzi fid-dinja, li tirrappreżenta aktar minn kwart tal-bejgħ globali tal-karozzi, u speċjalment fil-qasam tal-vetturi elettriċi, l-influwenza tas-suq Ċiniż hija partikolarment sinifikanti," qalet Hildegard Müller, President tal-Assoċjazzjoni Ġermaniża tal- Industrija tal-Karozzi (VDA), fit-18-il Esibizzjoni Internazzjonali tal-Karozzi ta 'Beijing. "L-iskala tas-suq tal-vetturi elettriċi taċ-Ċina qabżet it-total magħqud tas-swieq Ewropej u Amerikani. L-esperjenza ta 'suċċess tas-suq Ċiniż hija kruċjali biex tmexxi l-iżvilupp fuq skala industrijali, tippromwovi l-internazzjonalizzazzjoni tal-mobbiltà elettrika, u tikseb miri klimatiċi globali."
"Iċ-Ċina saret ċentru ta 'innovazzjoni globalment meqjus ħafna, u ċ-Ċina hija kompetitur qawwi għalina fil-qasam tal-vetturi elettriċi. Din il-kompetizzjoni tagħmel l-industrija dejjem aktar dinamika u innovattiva," qal Müller. "Aħna lesti ħafna li nikkompetu maċ-Ċina f'dan il-qasam, u huwa minħabba dan li nistgħu nippromwovu lil xulxin, nitgħallmu flimkien, u nikkontribwixxu għall-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi fiċ-Ċina u l-Ġermanja għad-dinja."
Rigward il-bidu ta 'tariffi mill-UE fuq karozzi elettriċi Ċiniżi, Müller iddikjara, "Jien ma nappoġġjax l-implimentazzjoni ta' tali taxxi kontra s-sussidji u nittama li ż-żewġ naħat jistgħu jsolvu dan permezz ta 'djalogu aħjar. Mhuwiex sinifikanti li jinħolqu kunflitti kummerċjali intenzjonalment."
Hija analizzat ukoll li l-Assoċjazzjoni Ġermaniża tal-Industrija tal-Karozzi tittama għal suq miftuħ u ġust mingħajr ebda forma ta 'protezzjoniżmu reġjonali, u tittama li l-UE terġa' tiftaħ id-djalogu maċ-Ċina kemm jista 'jkun malajr. "Tariffi addizzjonali u miżuri oħra kontra s-sussidji ma jistgħux isolvu l-isfidi li jiffaċċjaw l-industriji tal-karozzi Ewropej u Ġermaniżi. Għall-kuntrarju, l-impożizzjoni tal-Kummissjoni Ewropea ta' tariffi kontra s-sussidji jista' malajr ikollha impatt negattiv f'kunflitti kummerċjali. Għalhekk, jeħtieġ li nifformulaw strateġija pożittiva tal-industrija, inklużi politiki kummerċjali pożittivi F'dan il-kuntest, jeħtieġ ukoll li nesploraw modi kif nisfruttaw il-vantaġġi tal-Ġermanja bħala pajjiż industrijali, nesploraw swieq ġodda, niddependu fuq l-innovazzjoni, u nippromwovu l-prosperità u l-iżvilupp tal-ekonomija Ġermaniża."
"Il-ġustizzja hija importanti ħafna għar-relazzjonijiet kummerċjali futuri bejn iċ-Ċina u l-Ġermanja, u biss permezz ta 'proposti kostruttivi jew kooperazzjoni li ż-żewġ naħat jistgħu jindirizzaw flimkien kwistjonijiet globali," qal Müller. "Għandna bżonn il-globalizzazzjoni aktar milli d-deglobalizzazzjoni u għandna nżommu mal-prinċipji tal-kummerċ ħieles globali, is-swieq miftuħa, l-ordni bbażat fuq ir-regoli, u l-globalizzazzjoni. L-UE għandha għal darb'oħra tieħu dawn l-ideat bħala prinċipji ta' gwida għall-formulazzjoni ta' politiki ekonomiċi biex iżżomm il-pożizzjoni internazzjonali tagħha. Meta jkun meħtieġ, għandha żżomm l-indipendenza filwaqt li tibqa’ miftuħa kemm jista’ jkun, u ssegwi l-globalizzazzjoni u l-kummerċjalizzazzjoni.”
Ta’ min jinnota li reċentement, iċ-Ċina u l-Ġermanja ffirmaw dikjarazzjoni konġunta ta’ intenzjoni dwar il-kooperazzjoni fil-qasam tas-sewqan awtonomu u konness, li Müller iqis bħala eżempju tajjeb ħafna ta’ kooperazzjoni. Permezz ta 'regolamenti unifikati globalment u standards relattivament unifikati, id-differenzi bejn il-pajjiżi jistgħu jiġu minimizzati, li huwa ta' benefiċċju għall-iżvilupp tal-industrija globali tal-karozzi.
Müller iddikjara li ċ-Ċina hija sieħba kummerċjali importanti ħafna għall-Ġermanja u wkoll suq tal-bejgħ importanti ħafna. Mill-perspettiva tal-katina tal-valur kollha, iż-żewġ naħat għandhom pożizzjoni importanti ħafna. Hemm 5,000 kumpaniji Ġermaniżi fiċ-Ċina, li joħolqu aktar minn miljun impjieg għaċ-Ċina. Fis-settur tal-karozzi, il-Ġermanja għandha 350 bażi fiċ-Ċina, u b'mod ġenerali, il-kumpaniji tal-karozzi Ġermaniżi għandhom l-aktar investimenti fiċ-Ċina.
Rigward il-manifatturi tal-karozzi Ċiniżi li qed jippjanaw li jidħlu fis-swieq Ġermaniżi u Ewropej, Müller qal, "Kull kumpanija li tista 'tipprovdi benefiċċji lill-poplu Ġermaniż u toħloq impjiegi hija milqugħa ħafna, u nittamaw ukoll li l-kumpaniji Ġermaniżi jkunu milqugħa bl-istess mod f'pajjiżi oħra."
