Skont rapporti tal-midja, fil-15 ta’ Frar, il-Kap Eżekuttiv ta’ Ford Jim Farley ħeġġeġ lill-investituri ta’ Wall Street biex ibiddlu l-attenzjoni tagħhom lil hinn minn Tesla u s-sistema tas-sewqan ta’ assistenza tas-sewqan għal rashom sħiħ (FSD), minflok jidderieġu l-attenzjoni għan-negozju tal-flotta "Pro" ta’ Ford, li hu jemmen li huwa l-futur tal-industrija tal-karozzi. Huwa nnota li l-profitt tad-dipartiment qabel it-taxxa rdoppja għal $7.2 biljun is-sena li għaddiet.
Farley stqarr, "Jekk qed tfittex il-futur tal-industrija tal-karozzi, ieqaf tħares lejn FSD u Tesla. Ħares lejn Ford Pro, li għandha 500,000 abbonat u marġini gross sa 50%." Farley qabbel l-unità tan-negozju tiegħu Pro ma 'Deere & Co. seba' snin ilu, paragun li ra l-prezz tal-istokk tal-manifattur tat-tagħmir agrikolu jiżdied b'madwar 235% minn dakinhar.
In-negozju Pro huwa parti sinifikanti mill-pjan ta 'ristrutturar u tkabbir "Ford+" ta' Farley. Tinkludi l-flotta tradizzjonali u n-negozji kummerċjali ta' Ford, kif ukoll servizzi emerġenti ta' pproċessar ta' informazzjoni mill-bogħod, loġistika, u servizzi oħra ta' operazzjonijiet konnessi għal klijenti kummerċjali li jvarjaw minn plamers u elettriċisti lokali għal intrapriżi kbar. L-operazzjonijiet tad-diviżjoni jinkludu wkoll il-forniment ta’ partijiet u servizzi lin-negozji.
Ford tistenna li l-profitt qabel it-taxxa tad-diviżjoni Pro jiżdied għal $8 sa $9 biljun din is-sena. B'kuntrast, l-aspettattivi tal-profitt għan-negozju tradizzjonali "Blue" ta 'Ford huma ta' madwar $7 sa $7.5 biljun, filwaqt li n-negozju tagħha tal-vetturi elettriċi Model e huwa mistenni li jġarrab telf ta '$5 sa $5.5 biljun.
B'kuntrast, Tesla ma żvelatx id-dħul jew il-profitt separatament għas-softwer avvanzat tagħha ta' assistenza għas-sewwieq (FSD jew FSD Beta). L-analisti ta’ Wall Street ibassru li softwer bħal dan jista’ jiġġenera mijiet ta’ biljuni ta’ dollari fi dħul annwali sal-2030.
Ford tantiċipa li fis-snin li ġejjin, l-ipproċessar tal-informazzjoni mill-bogħod u servizzi oħra ta' abbonament mhux tradizzjonali se jġibu madwar $2,000 kull vettura fis-sena jew madwar $167 fix-xahar għal Ford Pro. Farley enfasizza li n-negozju tal-Ford Pro huwa sottovalutat internament fil-Ford, sentiment imtenni minn xi analisti fuq Wall Street.
Madankollu, xi investituri jistgħu jkunu xettiċi dwar ir-rimarki ta’ Farley. L-eżekuttiv tal-Ford qabel kien iddiskuta li Ford isir kompetitur dejjem aktar formidabbli għal Tesla fil-vetturi u t-teknoloġija, iżda b'mod ġenerali, dan l-għan għad irid jintlaħaq.
Minħabba l-adozzjoni aktar bil-mod milli mistenni ta 'vetturi elettriċi u telf sinifikanti fin-negozju tal-vetturi elettriċi, Ford qed tipposponi jew tnaqqas biljuni ta' dollari fl-infiq tal-vetturi elettriċi, inkluża l-produzzjoni domestika tal-batteriji. Il-kumpanija bħalissa qed tiżviluppa l-vetturi elettriċi affordabbli tal-ġenerazzjoni li jmiss tagħha u twiegħed li tikseb qligħ fi żmien sena mit-tnedija tagħhom.
Farley innota li filwaqt li d-domanda tal-konsumatur għal vetturi elettriċi hija inqas milli mistenni, il-veloċità li biha l-klijenti tal-flotta qed jadottaw vetturi elettriċi hija fil-fatt aktar mgħaġġla milli l-kumpanija antiċipat.
