Skont Bloomberg, bi tweġiba għall-impatt ta 'investigazzjoni ta' skandlu tas-sigurtà, Daihatsu Motor Co., sussidjarja ta 'Toyota Motor Corp., se tissospendi l-esportazzjonijiet u tieqaf topera sa Jannar tas-sena d-dieħla. Investigazzjoni preċedenti żvelat li l-maġġoranza tal-vetturi Daihatsu ma kinux għaddew minn testijiet xierqa tas-sigurtà tal-ħabta.
Daihatsu bħalissa qed tiġi investigata mill-Ministeru tat-Trasport Ġappuniż, li jirriżulta fis-sospensjoni tal-operazzjonijiet fit-tliet fabbriki tagħha f'Ryuocho, Prefettura ta 'Shiga, Oyamazaki-cho, Prefettura ta' Kyoto, u Nakatsu City, Prefettura ta 'Oita. Barra minn hekk, il-fabbrika tal-kwartieri ġenerali ta 'Kyushu ta' Daihatsu hija skedata li tagħlaq fis-26 ta 'Diċembru, li jfisser waqfa komprensiva tal-produzzjoni fl-impjanti Ġappuniżi tal-kumpanija. Daihatsu esprimiet inċertezza dwar meta l-esportazzjonijiet jew il-produzzjoni jistgħu jerġgħu jibdew.
Kelliem Daihatsu informa lill-ġurnalisti fil-25 ta’ Diċembru li Daihatsu se tikkumpensa lill-423 kumpanija kollha pprovduti direttament mill-kumpanija.
Il-ġimgħa li għaddiet, il-Ministeru tat-Trasport Ġappuniż wettaq spezzjoni sorpriża fil-kwartieri ġenerali ta 'Daihatsu f'Osaka, primarjament minħabba rapporti preċedenti li jallegaw li Daihatsu kienet manipulat ir-riżultati tat-test tal-prestazzjoni tas-sikurezza mill-1989. F'April ta' din is-sena, Daihatsu talbet investigazzjoni minn parti terza, billi tissuspetta. kondotta mhux xierqa fl-ittestjar. L-investigazzjoni sabet 174 kwistjoni fost 64 mudell Daihatsu, li wħud minnhom huma mudelli mibjugħa minn Toyota.
Il-fokus tal-investigazzjoni kien fuq il-kontrollur tal-airbag, li żvelat differenzi fil-kontrollur użat minn Daihatsu fit-testijiet tal-ħabta meta mqabbel ma’ dawk użati fil-karozzi fis-suq. Għalkemm aktar tard ġew ikkonfermati kontrolluri minn testijiet oħra li jilħqu l-istandards tal-industrija, Toyota ddikjarat li r-riżultati tat-test tal-impatt tal-ġenb għall-mudelli Cast u Toyota Pixis ta 'Daihatsu "jistgħu jiksru r-rekwiżiti legali." Toyota semmiet li ma ġew identifikati l-ebda inċidenti jew inċidenti relatati ma’ din il-kwistjoni.
Is-sospensjoni tal-esportazzjonijiet tal-karozzi se tħalli impatt fuq vetturi prodotti minn Daihatsu fil-Ġappun u barra, peress li Daihatsu tforni komponenti u servizzi ta 'manifattura lil ħafna produtturi tal-karozzi, mhux limitati għal fabbriki Toyota iżda possibilment inklużi manifatturi oħra bħal Mazda u Subaru. Barra minn hekk, kelliem ta' Daihatsu semma li n-negozju tal-komponenti ta' Daihatsu jinvolvi aktar minn 4,000 entitajiet, u l-kumpanija se tikkollabora mal-gvern biex tappoġġja dawn l-intrapriżi komponenti meta jkun meħtieġ.
Bħalissa, il-gvernijiet tal-Indoneżja u l-Malasja kkonfermaw li l-karozzi Daihatsu mibjugħa lokalment huma sikuri biex jintużaw, u dan iwassal biex jerġgħu jibdew l-esportazzjonijiet lejn dawn iż-żewġ pajjiżi.
Daihatsu hija magħrufa għas-serje popolari tagħha "Kei Car" fil-Ġappun u l-Asja tax-Xlokk. Mill-2016, kienet sussidjarja għal kollox ta' Toyota, li tikkostitwixxi madwar 4% tal-bejgħ globali ta' Toyota Group.
