Minn Ottubru, il-proċess tal-UE li timponi tariffi fuq l-industrija Ċiniża tal-vetturi elettriċi intensifika, u ġibed l-attenzjoni globali fis-suq il-ġdid tal-vetturi tal-enerġija.
Kif irrappurtat qabel, fl-4 ta’ Ottubru, l-istati membri tal-UE vvutaw favur l-impożizzjoni ta’ tariffi ta’ importazzjoni sa 45% fuq vetturi elettriċi magħmulin fiċ-Ċina.
L-UE se żżid tariffi ta '35.3%, 18.8%, u 17% fuq SAIC Group, Geely, u BYD, rispettivament, fuq it-tariffa eżistenti ta' 10%; se tiġi imposta tariffa ta '7.8% fuq il-karozzi importati ta' Tesla prodotti fiċ-Ċina; barra minn hekk, se tiġi applikata tariffa uniformi ta' 20.7% għal manifatturi Ċiniżi oħra ta' vetturi elettriċi li jikkooperaw mal-investigazzjoni tal-UE.
Fil-15 ta’ Ottubru, bosta ħwienet tal-midja tkellmu mal-Kap Eżekuttiv tal-Grupp Bosch Stefan Hartung dwar it-tariffi tal-UE. Huwa ddikjara, "Ambjent kompetittiv ġust huwa ta 'benefiċċju kemm għall-UE kif ukoll għaċ-Ċina. Irridu nistinkaw għal kompetizzjoni ġusta. Kwistjonijiet li jinqalgħu minn sussidji u regolamenti jistgħu jiġu solvuti permezz ta' konsultazzjoni u negozjar."
Huwa nnota wkoll, "Il-vetturi elettriċi taċ-Ċina li jidħlu fis-suq tal-UE huma vantaġġużi għaż-żewġ naħat. Huwa proċess naturali għall-produtturi tal-karozzi Ġermaniżi li jipproduċu u jbiegħu fiċ-Ċina, kif ukoll għall-produtturi tal-karozzi Ċiniżi biex jagħmlu l-istess fil-Ġermanja u fl-UE."
S'issa, il-biċċa l-kbira tal-kumpaniji Ċiniżi tal-karozzi rrispondew bil-kalma għat-tariffi tal-UE, b'xi ditti domestiċi jiddikjaraw li "mhux se jgħollu l-prezzijiet minħabba t-tariffi tal-UE fuq vetturi elettriċi għalissa."
Pereżempju, MG, marka taħt SAIC Group, għandha tiffaċċja l-ogħla rati tat-taxxa fl-Ewropa, iżda l-fergħa Franċiża tagħha indikat li t-tariffi addizzjonali ġodda ma jaffettwawx il-prezzijiet tal-vetturi elettriċi mibjugħa fi Franza din is-sena.
Barra minn hekk, sorsi jgħidu li BYD hija wkoll mistennija li żżomm il-prezz tagħha fl-Italja sa tmiem din is-sena.
Madankollu, huwa importanti li wieħed jinnota li d-dikjarazzjonijiet minn dawn il-produtturi tal-karozzi Ċiniżi dwar li ma jgħollu l-prezzijiet għandhom limitu ta 'żmien. Fuq medda twila ta 'żmien, tariffi għoljin inevitabbilment se jżidu l-ispejjeż tal-produzzjoni għall-manifatturi Ċiniżi, u b'hekk jaffettwaw il-profitti tal-vetturi, potenzjalment iwassluhom biex jadottaw miżuri ta' tnaqqis tal-ispejjeż.
Xi kumpaniji Ċiniżi tal-karozzi saħansitra esprimew intenzjonijiet li jistabbilixxu fabbriki lokali f'ċerti pajjiżi Ewropej. Pereżempju, meta Dongfeng Motor ġie mistoqsi dwar siti potenzjali ta' fabbriki fl-Italja fit-12 ta' Settembru, Ma Lei, il-maniġer ġenerali tad-diviżjoni tan-negozju internazzjonali ta' Dongfeng, qal, "Ħafna nies huma mħassba dwar il-pjanijiet tagħna biex nibnu fabbriki fl-Ewropa, iżda jeħtieġ li nevalwaw is-sitwazzjoni ġenerali, inklużi l-ħtiġijiet tal-klijenti L-ewwel, għandna niffukaw fuq l-iżvilupp u d-distribuzzjoni tal-marka.
Rigward il-manifatturi tal-karozzi Ċiniżi li jevalwaw it-twaqqif ta 'fabbriki fl-Ewropa, Stefan Hartung enfasizza li din il-mossa hija sinifikanti u kuraġġuża.
Huwa enfasizza wkoll, "Naturalment, jistgħu jiffaċċjaw kundizzjonijiet differenti tas-suq fl-Ewropa. Bosch jittama li jsegwi lill-OEMs tagħna lejn l-Ewropa, jipprovdilhom il-prodotti li għandhom bżonn, u joffri pariri dwar meta jistrieħu fuq fornituri Ċiniżi, meta jiddependu fuq fornituri Ewropej. , u meta taqleb minn fornituri Ċiniżi għal dawk Ewropej."
