Disinn u Intern:
Is-C-HR ġibdet l-attenzjoni tad-dinja kemm mill-midja kif ukoll mill-pubbliku meta ħarġet il-premier fl-2016. Taħlita ta’ coupé sportiv, hatchback, u crossover kompatt, il-‘Coupe High-Rider R’ spikkat bid-disinn tagħha, u għamilha waħda. mill-aktar mudelli attraenti fis-segment tagħha globalment, speċjalment għal klijenti żgħażagħ li għoġbu disinji sportivi.
It-Toyota C-HR tal-ġenerazzjoni li jmiss se tkun ferm aktar kuraġġuża mill-mudell attwali. Se jkun fih disinn ispirat mill-prologu tat-Toyota C-HR, kunċett maħluq fl-istess post bħas-C-HR ED2 attwali, iċ-ċentru Ewropew għall-Iżvilupp tad-Disinn tat-Toyota fin-nofsinhar ta’ Franza.
Riċenti spy shots wrew li s-C-HR il-ġdid kollu għandu barnuża skolpita sewwa, bozoz ta 'quddiem LED sleek, u bamper ta' quddiem b'stil aggressiv. Ħarsa aktar mill-qrib turi wkoll l-arkati tar-roti animati ħafna li joħorġu b'mod notevoli, filwaqt li ż-żebgħa bajda ta 'barra hija pjuttost evidenti wkoll. Qed nistennew li Toyota toffri s-C-HR tal-ġenerazzjoni li jmiss b'kuluri kuntrastanti b'żewġ kuluri, flimkien ma 'kisi tal-ġisem iswed għal dak l-appell iebsa bħal SUV.
Il-bagħal tat-test jaqsam diversi xebh tad-disinn mal-Kunċett tal-Prologue C-HR - jiġifieri s-siluwett ġenerali tiegħu, l-istil tal-spoiler maqsum fuq is-saqaf, il-bar tad-dawl LED ta 'wara, u l-linja tal-karattru partikolari li testendi mill-pilastru C għall-parti t'isfel. porzjon tal-bibien ta’ wara. Id-dahar tal-bagħal tat-test tidher nieqsa minn tailpipe. Hemm ukoll biċċa konkava ta 'trim taħt il-fanali ta' wara, għalkemm x'aktarx kienet biss parti mill-kamuflaġġ.
M'hemmx ħafna stampi li jagħtu dettalji dwar id-disinn interjuri tas-C-HR tal-ġenerazzjoni li jmiss. Cela dit, is-shots spy imsemmija hawn fuq jiżvelaw skrin ċentrali mdaqqsa bħal pillola li għandu jkun unità ta 'definizzjoni għolja li tinkludi konnettività mingħajr fili ta' Apple CarPlay u Android Auto.
Speċifikazzjonijiet:
Ibbażat fuq il-pjattaforma TNGA familjari (verżjoni GA-C), it-Toyota C-HR tal-2023 hija rrappurtata itwal mill-karozza attwali. Jingħad li huwa 4,500 mm (177.2 pulzieri) twil, 1,800 mm (70.9 pulzieri) wiesa ', u 1,570 mm (61.8 pulzieri) għoli u għandu bażi tar-rota ta' 2,700 mm (106.3 pulzieri). Għal referenza, il-mudell attwali jkejjel 172.6 pulzieri fit-tul, 70.7 pulzieri fil-wisa ', u 61.6 pulzieri (bil-binarji tas-saqaf) fl-għoli u għandu bażi tar-rota ta' 103.9 pulzieri.
Toyota ikkonfermat li se toffri s-C-HR tal-ġenerazzjoni li jmiss fl-Ewropa f’varjanti ibridi u plug-in hybrid, b’dawn tal-aħħar jinkludu batteriji immuntati lokalment. Il-kumpanija għad trid tikkonferma s-SUV tat-tieni ġenerazzjoni għall-Istati Uniti, iżda aħna niddubitaw li l-varjant ibridu plug-in għandu ċans għas-suq tagħna.
Is-C-HR Hybrid tal-2023, bħall-mudell attwali, huwa rappurtat li se jniedi b'powertrains ta' 1.8- u 2.0-litri. Barra minn hekk, huwa rrappurtat li l-mudell ibridu tal-ġenerazzjoni li jmiss se jasal b'għażla ta 'tqassim ta' drivetrain AWD.
Toyota ma toffrix il-varjant C-HR Hybrid fl-Istati Uniti, iżda minħabba d-domanda akbar għal vetturi elettrifikati fil-pajjiż, jista 'jkun it-tentazzjoni li tikkunsidra l-vettura tas-sena d-dieħla. Skont rapport Best Car Web ippubblikat fis-27 ta' Settembru, 2022, is-C-HR Hybrid AWD tal-2023 se jkollha magna tal-gass ta' 100 PS (99 hp) 1.8-litru, 100 PS (99 hp) bil-mutur ta 'quddiem, u 45 PS (44 hp) mutur ta' wara. Se jagħti ekonomija tal-fjuwil ta '23.0 km/l (54 mpg), preżumibbilment fiċ-ċiklu tat-test Ġappuniż.
