2024 Huawei Aito M7 Ultra SUV

F'termini ta 'dehra, il-gradilja tad-dħul ta' l-arja t'isfel tal-2024 Huawei Aito M7 Ultra SUVtneħħiet, u tagħtiha dehra aktar nadifa li tallinja aħjar mal-identità tagħha bħala vettura ġdida tal-enerġija. Il-faċċata ta 'fuq tkompli d-disinn tal-mudell attwali, li fiha strixxa tad-dawl LED full-wisa' u logo AITO illuminat. Barra minn hekk, il-Aito M7 Ultrase jkun mgħammar bl-istess {{0}}linja LiDAR bħall-M9, li joffri firxa itwal ta 'detezzjoni u, flimkien mas-sistema ADS 2.0 ta' Huawei, ittejjeb il-kapaċitajiet ta 'sewqan intelliġenti tal-vettura.

Mill-ġenb, il-karozza l-ġdida għandha roti b’żewġ kuluri b’seba’ raġġi ddisinjati ġodda, li jkomplu jtejbu l-appell stylish tagħha. It-tirqim tal-kromju ġie miżjud mal-frejms tat-twieqi u l-fenders ta 'quddiem, li jagħtiha dehra aktar viżwalment f'saffi meta mqabbla mal-mudell attwali. Id-disinn ta 'wara jġorr mill-mudell attwali, b'dawl ta' wara full-wisa '. Il-port tal-iċċarġjar jinsab fuq in-naħa tax-xellug tal-vettura, li joffri għażliet ta 'ċċarġjar kemm veloċi kif ukoll bil-mod, filwaqt li l-għatu tal-mili tal-fjuwil jinsab fuq in-naħa tal-lemin. Id-dimensjonijiet tal-karozza l-ġdida huma 5020×1945×1760mm, b’bażi tar-roti ta’ 2820mm.

Il-bidla ewlenija fil-faċċata tal-2024 Huawei Aito M7 Ultra SUV hija l-adozzjoni ta 'disinn ta' quddiem magħluq. Meta mqabbel mal-istil ta 'qabel, it-tarf ta' quddiem kollu jidher aktar nadif, u l-istil il-ġdid tal-vettura tal-enerġija huwa aktar evidenti.

L-M7 Ultra aġġorna wkoll għal sedili Comfort Cloud b'disinn ta' 10-saff ta' kumdità, li jagħmel is-sedili aktar artab b'appoġġ u tajbin aħjar. Id-dahar tas-sedili ta 'quddiem jistgħu jimteddu sa 69 grad lura, u meta konnessi mal-kuxxini tas-sedil ta' wara, it-tul massimu jilħaq 3 metri, li jippermetti mod ta 'siġġu tal-bajja doppju ċatt.

L-intern tal-karozza l-ġdida jkompli d-disinn ġenerali tal-mudell attwali, li fih pannell tal-istrumenti LCD sħiħ mgħawweġ ta' 10.25-pulzier u skrin ta' kontroll ċentrali 2K HDR ta' 15.6-pulzier. Is-sistema tal-vettura tuża s-sistema tal-cockpit intelliġenti HarmonyOS u tinkludi wkoll display heads-up HUD u ċċarġjar tat-telefon mingħajr fili. Il-MagLink ta' wara jista' jappoġġja skrin kbir OLED ta' 13.2-pulzier.

Barra minn hekk, il-karozza l-ġdida se tiġi aġġornata b'disperstur ta 'ċirku ta' stilla ġdida + sistema awdjo spazjali, li tipprovdi esperjenza aħjar ta 'divertiment awdjo-viżiv fil-karozza, u l-isprejer ta' ċirku ta 'l-istilla innifsu huwa wkoll dekorazzjoni ta' ġewwa exquisite ħafna. Il-karozza l-ġdida se taġġorna wkoll għal sedili Comfort Cloud u żżid mod ta’ siġġu fuq il-bajja doppja, filwaqt li l-verżjoni b’sitt sedili se tiġi standard b’sedili ta’ gravità żero.

F'termini ta 'qawwa, il-karozza l-ġdida tkompli tuża s-sistema tal-qawwa tal-firxa estiża tal-mudell attwali, mgħammra b'firxa ta' firxa 1.5T b'qawwa massima ta '112 kW. Joffri kemm għażliet ta' sewqan tar-roti ta' wara b'mutur wieħed kif ukoll għażliet ta' sewqan tar-roti kollha b'mutur doppju, b'qawwa massima ta' 200 kW u 330 kW rispettivament, u aċċelerazzjoni ta' 0-100 km/h f'4.8 sekondi. Skont il-verżjoni tal-qawwa u l-konfigurazzjoni, il-medda tal-elettriku pura CLTC tal-karozza hija ta' 210-240 km, b'medda kombinata ta' 1250-1300 km. Barra minn hekk, ix-chassis tal-karozza l-ġdida ġiet imtejba b'damping shock absorbers CDC varjabbli kontinwament, li jistgħu jinteraġixxu mal-preview ADS, li jipprovdu kumdità u mmaniġġjar aħjar taħt kundizzjonijiet tat-triq differenti. Il-veloċità tat-test tal-elk tagħha hija 75.5 km/h.

PRODOTTI HOT

 

 

Sinotruk HOWO T5G 8x4 Chassis tat-trakkijiet ta 'dump

Sinotruk HOWO 8x4 Dump Truck Chassis ġdid

Ġdid Sinotruk SITRAK G5 8x4 Dump Truck

Sinotruk HOWO 430HP 6 × 4 Tractor Trailer

2024 Li Auto L6 SUV

2024 BYD Qin L DM-i Sedan

2024 Saic Roewe D5X DMH PHEV SUV

2024 Kia ​​Sonet SUV