It-titjib tal-effiċjenza termali tal-magni tal-kombustjoni interna huwa ta’ sfida kbira minħabba bosta limitazzjonijiet fundamentali u prattiċi:
Limiti termodinamiċi:
Magni b'kombustjoni interna huma marbuta bil-liġijiet tat-termodinamika-speċjalment il-limitu tal-effiċjenza Carnot. Anke f'kundizzjonijiet ideali, porzjon biss tas-sħana mill-karburant jista 'jiġi kkonvertit f'xogħol utli. Ħafna mill-enerġija tintilef inevitabbilment bħala sħana mormija permezz ta 'sistemi ta' exhaust u tkessiħ.
Telf Mekaniku u Frizzjoni:
Hekk kif tiżdied l-effiċjenza, aktar titjib isir marġinali minħabba li l-frizzjoni, it-telf tal-ippumpjar u t-telf parassitiku (minn komponenti bħall-pompa tal-ilma jew l-alternatur) diġà huma mminimizzati sa ċertu punt fil-magni moderni.
Limitazzjonijiet tal-Materjal:
Effiċjenza termali ogħla ġeneralment teħtieġ temperaturi u pressjonijiet ogħla ta 'kombustjoni, li jitolbu materjali avvanzati li jistgħu jifilħu kundizzjonijiet estremi. Dawn il-materjali jistgħu jkunu għaljin jew għadhom mhumiex kummerċjalment vijabbli.
Skambji ta' Emissjonijiet-:
Tekniki li jtejbu l-effiċjenza-bħal kombustjoni dgħif-ħruq-jistgħu jwasslu għal emissjonijiet ogħla ta' ossidu tan-nitroġenu (NOx). Regolamenti aktar stretti dwar l-emissjonijiet ħafna drabi jġiegħlu lill-manifatturi jipprijoritizzaw kombustjoni aktar nadifa fuq l-effiċjenza massima.
Ritorni li Tnaqqis:
Magni moderni diġà jiksbu effiċjenzi relattivament għoljin (sa 40-45% f'xi ibridi). Aktar titjib isir dejjem aktar kumpless, għali, u inqas impatt fis-sewqan fid-dinja reali-.
Bħala riżultat, ħafna manifatturi qed ibiddlu l-fokus lejn l-elettrifikazzjoni, fejn il-konverżjoni tal-enerġija tista 'tkun aktar effiċjenti b'mod ġenerali.
