1: Kont taf?
Jutilizza l-moviment rotazzjonali ta 'rotors trijangolari biex jikkontrolla l-kompressjoni u l-egżost tal-gassijiet, jikkonverti direttament il-forza tal-kombustjoni u l-espansjoni tal-gass kombustibbli f'forza tas-sewqan. Il-magna li jdur bil-pistun trijangolari hija magħrufa wkoll bħala magna li ddur.
2: Prinċipju
F'magna li ddur, il-pressjoni ġġenerata mill-kombustjoni tinsab fil-kamra ssiġillata ffurmata mill-housing u r-rotors trijangolari. Il-mogħdija tar-rotors hija simili għal dik ta 'spirometru tan-nifs. Il-quċċata tar-rotors jiġu f'kuntatt mal-housing, u joħolqu tliet kmamar indipendenti. Ir-rotors kontinwament jiċċaqilqu madwar il-kamra tal-kombustjoni, u jikkawżaw it-tliet volumi differenti ta 'gass biex jespandu u jikkuntrattaw alternattivament. Hija din l-espansjoni u l-kontrazzjoni li tiġbed l-arja u l-fjuwil fil-magna, tikkompressa t-taħlita, tiġġenera qawwa utli waqt l-espansjoni tal-gass, u finalment teżawrixxi l-gassijiet tal-iskart.
3: Vantaġġi u Żvantaġġi
Il-magna li ddur għandha bosta vantaġġi, bl-aktar wieħed sinifikanti jkun id-daqs iżgħar u l-piż eħfef tagħha. Jeħtieġ ukoll inqas komponenti biex jinġabru. Madankollu, l-iżvantaġġi tal-magna li ddur huma evidenti wkoll: 1. Għandha konsum ta 'fjuwil relattivament għoli. 2. Ma jistax juża tqabbid bil-kompressjoni, li jfisser li ma jistax jaħdem bid-diżil. 3. Il-pożizzjoni tax-xaft tal-ħruġ tal-enerġija hija relattivament għolja, li tagħmel it-tqassim u l-arranġament tal-vettura inkonvenjenti. 4. It-teknoloġija tal-manifattura għall-magni li jdur hija kumplessa u għalja, u tagħmilha diffiċli biex tiġi promossa.
4: Storja
Din il-magna ġiet ivvintata mill-inġinier Ġermaniż Felix Wankel. Ibbażat fuq il-kisbiet tar-riċerka tal-predeċessuri tiegħu, Wankel solva b'suċċess xi problemi tekniċi ewlenin u żviluppa l-ewwel magna rotatorja. Għalhekk, huwa magħruf ukoll bħala l-Wankel Engine. L-introduzzjoni tal-magna Wankel għamlet ħafna produtturi tal-karozzi kapaċi jħossu r-riħa ta 'era ġdida ta' teknoloġija. Madankollu, l-iżvantaġġi żvelati matul it-testijiet inizjali tal-magna Wankel iddeswadew lil ħafna milli jisfidawha.
Mazda, kumpanija dejjem ħerqana fuq teknoloġiji ġodda, investiet ħafna biex takkwista t-teknoloġija mingħand il-kumpanija Wankel. Wara li kisbet id-drittijiet, Mazda introduċiet il-magna li ddur bl-isem tradott "RE-Rotary Engine." Fl-1964, il-kumpanija joint venture COMOBIL f'Ġinevra saret l-ewwel li installat magna rotatorja f'sedan bħala prodott kummerċjali. Fl-1967, il-Ġappuniżi bdew ukoll il-produzzjoni tal-massa ta 'vetturi b'magni rotatorji, li jibdew bil-karozzi Mazda. Fis-snin sebgħin, faqqgħet il-kriżi taż-żejt, u l-pajjiżi kienu okkupati jittrattaw diversi diffikultajiet, li ħallew ftit ħin biex jiffokaw fuq l-iżvilupp ta 'magni rotatorji. Mazda biss baqgħet temmen fil-potenzjal tal-magna li ddur, li twettaq riċerka u produzzjoni indipendenti, bi spiża konsiderevoli. Gradwalment għelbu n-nuqqasijiet tal-magna li ddur, b'suċċess transizzjoni mill-produzzjoni sperimentali għall-produzzjoni kummerċjali, u introduċew il-karozza sportiva RX-7 b'magna li ddur fis-suq Amerikan, u kisbu attenzjoni sinifikanti. Madankollu, l-RX-7 ħareġ mis-suq Amerikan fl-1995.
