1. Introduzzjoni
It-tellieqa ta' reżistenza ta' 24 siegħa ta' Le Mans (bil-Franċiż: 24 Heures du Mans) hija avveniment ewlieni li jsir fil-belt żgħira ta' Le Mans, li tinsab 200 kilometru fil-Lbiċ ta' Pariġi. B'90 sena ta 'żvilupp, sar l-akbar avveniment ta' reżistenza tal-karozzi fid-dinja. F'2/3 tat-tiġrija ta' Le Mans, il-karozzi għandhom veloċità medja ta' madwar 370 km/siegħa, b'veloċitajiet dritti jilħqu sa 404 km/siegħa. Jipprovdi ambjent ideali għall-manifatturi tal-karozzi biex juru l-prestazzjoni u l-affidabbiltà tal-vetturi tagħhom.
2. Storja
L-Ewwel Grand Prix: Fl-1906, l-ewwel Grand Prix tal-karozzi fid-dinja sar f'Le Mans: Il-Grand Prix tal-Klabb tal-Karozzi Franċiż. Ġeneralment, dik it-tellieqa hija meqjusa bħala pass importanti fl-iżvilupp tal-isport bil-mutur. Fl-1923, veterani tat-tlielaq fi Franza, Du Hang, il-ġurnalist tat-tiġrijiet Fahu, u l-manifattur tal-karozzi Coki, waqqfu l-ewwel Tiġrija ta’ reżistenza ta’ 24 Sigħat ta’ Le Mans. Sal-2005, kienu saru 73 edizzjoni (l-ebda waħda ma saret mill-1936 u l-1940 sal-1948).
1955 Diżastru ta' Le Mans: Fil-11 ta’ Ġunju, 1955, seħħ id-diżastru ta’ Le Mans. Is-sewwieq Franċiż Pierre Levegh, li kien qed isuq Mercedes 300SLR, ħabat f’Austin-Healey 100 ta’ Lance Macklin u tellgħu fl-istands, u rriżulta fil-mewt ta’ Levegh u 83 spettatur, b’120 oħra midruba. Huwa meqjus bħala l-aktar inċident fatali fl-istorja tat-tlielaq. It-tellieqa intreb[et mill-Jaguar D-Type ta’ Mike Hawthorn. Il-midja Franċiża snubbed lil Mike Hawthorn u x-xampanja ta’ sieħbu Bueb li jbexxew fuq il-podju.
Wara l-inċident, kemm il-Mercedes kif ukoll il-Jaguar ħabbru l-irtirar tagħhom mill-motorsport. It-tlielaq kien ipprojbit fi Franza, Spanja, l-Isvizzera, u l-Ġermanja. Mercedes u Jaguar reġgħu lura għat-tlielaq biss fis-snin tmenin, filwaqt li l-Isvizzera għadha tipprojbixxi l-isport bil-mutur sal-lum.
1990s: Fl-1991, il-Mazda 787 misjuqa minn Johnny Herbert, Volker Weidler, u Bertrand Gachot rebħu t-tellieqa, u saret l-ewwel karozza b'magna rotatorja li kisbet dan l-unur.
Fl-1999, il-Mercedes CLR ta’ Mark Webber inqalbet darbtejn waqt is-sessjonijiet ta’ prattika u ta’ warm-up fuq id-dritta ta’ Mulsanne. Il-karozza ta’ Peter Dumbreck sofriet destin simili matul it-tellieqa, u xokkanti udjenzi madwar id-dinja. Il-Mercedes eventwalment skrappjaw dan il-proġett tal-karozzi tat-tiġrija.
2000s: Fl-2006, l-Audi R10 TDi rebħet l-24 Siegħa ta’ Le Mans, u saret l-ewwel karozza diesel li rebħet din it-tellieqa. Iċ-champions kienu Frank Biela, Marco Werner, u Emanuele Pirro.
Fl-2008, is-sewwieq Daniż Tom Kristensen kiseb it-tmien rebħa tiegħu f’Le Mans, u b’hekk sar l-aktar sewwieq ta’ suċċess fl-istorja tat-tellieqa.
3. Ċirkwit Le Mans
It-Tiġrija tal-24 Siegħa ta’ Le Mans għandha linji dritti twal ħafna, bħall-famuża dritta ta’ Mulsanne, li tenfasizza l-ogħla veloċità fuq il-downforce għad-dwar kif jidher fil-karozzi tal-F1. Fl-1988, karozza tat-tiġrija Le Mans laħqet l-ogħla veloċità ta’ 404 km/h iżda ma spiċċatx it-tellieqa minħabba sħana żejda tal-magna. Fl-1989, il-Mercedes Sauber C9 laħqet veloċità ta’ 398 km/siegħa u rebħet it-tellieqa.
4. Format tat-tellieqa
It-tiġrija ssir kull tieni tmiem il-ġimgħa ta’ Ġunju fiċ-Circuit de la Sarthe f’Le Mans, Franza. Huwa organizzat mill-Automobile Club de l'Ouest (ACO).
F'dawn l-aħħar snin, it-tellieqa hija maqsuma f'erba' kategoriji: LMP1 (eż. Audi R10, Peugeot 908 HDi - simili għall-prototip preċedenti tal-Grupp Ċ), LMP2 (eż. Courage LC75), GT1 (eż. Chevrolet Corvette C6R u Aston Martin DBR9), u l-GT2 entry-level (eż. Ferrari F430 GT).
L-24 Hours Race ta’ Le Mans nissel ukoll diversi kampjonati, jiġifieri l-Le Mans Endurance Series u l-American Le Mans Series. Fl-2006, il-Ġappun introduċa l-All-Japan Le Mans Series.
