L-Uffiċjal Kap tat-Teknoloġija ta 'Stellantis, Ned Curic, iddikjara li l-kumpanija għandha l-għan li tiżviluppa batteriji tal-vetturi elettriċi eħfef, u tnaqqas il-piż ta' dawn il-batteriji bin-nofs biex ittejjeb is-sostenibbiltà.
Curic semma li l-batteriji tal-vetturi elettriċi kurrenti huma "tqil wisq," u b'hekk il-vetturi "ma jaqgħux taħt" l-għanijiet tas-sostenibbiltà. Meta tkellem fl-inawgurazzjoni taċ-ċentru tat-teknoloġija tal-batterija tal-kumpanija f'Turin, l-Italja, Curic qal, "Għalhekk, għan ta 'sfida ħafna għat-tim tiegħi huwa li tnaqqas il-piż tal-batterija b'mill-inqas 50% qabel l-2030."
Madankollu, huwa esprima wkoll inċertezza dwar kif jistgħu jidhru batteriji futuri. Huwa kkummenta, "Irridu nikkunsidraw materjali kompletament ġodda, kompożizzjonijiet kimiċi ġodda, u metodi ġodda biex nissostitwixxu dawn il-materjali tqal b'oħrajn eħfef."
Bħala parti mill-isforzi kontinwi biex itejbu l-batteriji, Stellantis żvelat investiment ta '40 miljun ewro (ekwivalenti għal 43 miljun USD) fiċ-ċentru tat-teknoloġija tal-batteriji ta' Turin. Din il-faċilità se tiffoka fuq l-ittestjar u l-iżvilupp ta 'pakketti ta' batteriji għall-vetturi elettriċi li ġejjin tal-grupp. Stellantis kompla semma l-bini ta’ faċilità simili f’Windsor, il-Kanada.
Waqt il-preżentazzjoni tiegħu, Curic żvela wkoll li Stellantis se tniedi vettura "affordabbli ħafna" aktar tard din is-sena. Huwa stqarr, "Kważi kulħadd fis-soċjetà tagħna se jkun jista' jaffordja din il-karozza." Madankollu, huwa ma żvelax il-prezz speċifiku tal-mudell.
Barra minn hekk, huwa enfasizza, "Aħna nikkunsmaw ħafna enerġija bbażata fuq il-karbonju fis-sistemi attwali tagħna, għalhekk il-bidla għal sistemi ta 'vetturi elettriċi verament tagħmel il-futur aktar sostenibbli."
