1:Introduzzjoni
Fundatur ta' Citroën. André Citroën (A. Citroen) twieled f'Pariġi, Franza. Oriġinarjament mill-Olanda, missieru kien ġojjellier, u ommu kienet Pollakka. Fl-1912, André Citroën beda juża disinn double-chevron bħala l-emblema tal-kumpanija Citroën. Iktar tard, Citroën organizzat żewġ spedizzjonijiet madwar il-kontinenti Afrikani u Ażjatiċi, u għollew ir-reputazzjoni tal-karozzi Citroën. In-nies Franċiżi huma intrinsikament ferrieħa, moda, u jħobbu n-novità u s-sbuħija. Il-karozza “Citroën” tinkorpora din l-essenza Franċiża, dejjem tirradja r-romantiċiżmu ta’ Franza.
2:Vjaġġ Personali Tkabbir fost Traġedja
Imwieled fil-5 ta’ Frar, 1878, f’Pariġi, Franza, André Citroën kien ta’ oriġini Olandiża. Missieru kien ġojjellier, u ommu kienet Pollakka. Ġej minn familja sinjura b’ħamest itfal, André kien l-iżgħar. Kellu passjoni għax-xjenza u kien imdawwar fir-rumanzi tax-xjenza ta’ Jules Verne.
Madankollu, kollox inbidel meta André kellu 6. Missieru ġie ffrodat waqt li kien qed jagħmel negozju barra l-pajjiż, li wassal għal telf finanzjarju sħiħ, u ftit wara, ikkommetta suwiċidju. Meqruda minn din it-telfa, l-omm diġà fraġli ta’ André mietet ftit wara. Il-familja baqgħet f'rovina.
Bl-għajnuna tal-qraba, André persevera u eventwalment kiseb ammissjoni fl-École Polytechnique prestiġjuża f’Pariġi. Huwa għażel l-inġinerija, bit-tama li l-ħiliet tekniċi jkunu ta’ benefiċċju għall-karriera futura tiegħu. Wara li ra l-falliment tan-negozju ta 'missieru, kien attent għall-kummerċ u idolatra l-avvanzi teknoloġiċi.
Fl-1900, wara li ggradwa, André vvjaġġa l-Polonja biex iżur in-nanna tiegħu. Matul dan il-vjaġġ, skopra apparat b'ger helical, li ispirah. Malli rritorna, ipprivattiva sistema ġdida ta 'rkaptu helical, magħrufa għall-operat kwiet u effiċjenti tagħha.
Fl-1905, André waqqaf il-kumpanija żgħira tiegħu stess biex timmanifattura dan il-prodott bi privattiva. Minħabba l-effiċjenza tal-gerijiet helical, malajr bdew ibiegħu madwar l-Ewropa. Madankollu André kien jixxennaq għal aktar milli sempliċement jimmanifattura rkaptu.
Fl-1908, meta l-fabbrika tal-elettronika ta’ Morse Brothers kienet f’xifer il-falliment, André iddeċieda li jieħu f’idejh. Biex jifhem il-kwistjonijiet tal-kumpanija, huwa wettaq spezzjoni fil-livell tal-art. Identifika l-problemi, huwa rranġat il-metodi operattivi tradizzjonali, u dawwar il-fortuni tal-kumpanija.
L-1912 kienet sena kruċjali għal André. Żar l-Istati Uniti u daret il-fabbrika tal-karozzi ta’ Henry Ford. Din iż-żjara ħalliet impatt profond fuqu, li wasslet għad-deċiżjoni tiegħu li jidħol fil-manifattura tal-karozzi. Ammira l-produzzjoni tal-massa ta 'Ford, introduċaha fi Franza, esperimenta bil-kunċett fil-fabbrika tiegħu stess.
Fl-1913, sejjaħ lill-kumpanija tiegħu "Citroën Gear Factory," ffoka fuq il-produzzjoni tat-trażmissjoni tal-irkaptu filwaqt li beda wkoll il-manifattura tal-karozzi. Billi uża l-forma tas-snien tal-gerijiet bħala simbolu, huwa stabbilixxa logo tal-fabbrika li jibqa’ sal-lum. Dakinhar, bi abbozzatur wieħed biss u għaxar ħaddiema, André serva bħala d-direttur tal-fabbrika, maniġer amministrattiv, tekniku, u bejjiegħ.
It-tagħmir tiegħu sar magħruf, u żgura negozju stabbli. Madankollu, it-tentattivi tiegħu biex jipproduċi karozzi ffaċċjaw diversi ostakli. Hekk kif kien determinat li jkompli, faqqgħet l-Ewwel Gwerra Dinjija, u waqqfet l-isforzi tiegħu għall-manifattura tal-karozzi.
L-Ewwel Fortuna fil-Karozzi u Munizzjonijiet
Matul l-Ewwel Gwerra Dinjija, André ta' 36-sena ġie ingaġġat. Maħtur bħala Logutenent fl-artillerija, kien speċifikament responsabbli għar-ristrutturar tas-servizz postali tal-armata. Filwaqt li jirrikonoxxi l-importanza ta 'komunikazzjoni affidabbli bejn is-suldati ta' quddiem u l-familji tagħhom, André ssuġġerixxa envelops ikkuluriti għal reġjuni postali distinti biex jissimplifikaw il-proċess tal-posta, u jtejjeb ħafna s-sistema postali tal-armata.
Billi kkapitalizza fuq is-sitwazzjoni ta’ żmien il-gwerra, André innota n-nuqqas ta’ qxur tal-armata Franċiża. Huwa ppropona li tinbena fabbrika li kapaċi tipproduċi 20,000 qoxra kuljum. Dan is-suġġeriment ġie approvat malajr.
Fi ftit aktar minn 40 jum, André stabbilixxa fabbrika tal-munizzjon fuq ix-xatt tax-Xmara Seine f’Pariġi. Permezz ta 'tmexxija deċiżiva, huwa tejjeb b'mod drammatiku l-effiċjenza tal-produzzjoni tal-fabbrika. Minkejja l-isfidi inizjali, il-fabbrika ta' André malajr irnexxielha tipproduċi 55,000 qoxra kuljum.
Sa tmiem il-gwerra, grazzi għan-negozju tal-munizzjon, André kien akkumula kapital sinifikanti, li investa fil-manifattura tal-karozzi. Huwa sostna bil-kuraġġ, "Irrid nipproduċi 100 karozza kuljum!" jimmiraw li jkunu "Ford" ta' Franza. Ftit emmnu fil-viżjoni ambizzjuża tiegħu.
Madankollu, André kien determinat. Filwaqt li rrikonoxxa n-nuqqas ta 'esperjenza tiegħu, huwa impjega inġinier anzjan tal-karozzi b'salarju għoli. Peress li l-poter ta 'akkwist ta' wara l-gwerra kien baxx, huwa enfasizza l-affordabilità. Fit-28 ta' Mejju, 1919, ġiet imnedija l-karozza tat-Tip A, li malajr ġabret 16,000 ordni, u saret stilla kemm fi Franza kif ukoll fl-Ewropa.
Bejgħ Aktar Minn Karozzi
André mhux biss ġab il-linja tal-assemblaġġ Amerikana fi Franza iżda introduċa wkoll tekniki ta 'kummerċjalizzazzjoni ta' stil Amerikan u servizz ta 'wara l-bejgħ. Kien fost l-ewwel intraprendituri li rrealizzaw il-potenzjal tar-reklamar, u alloka 2% tal-fatturat tiegħu għal sforzi promozzjonali.
Fl-1922, kien pijunier f'sistema ta' ħlas bin-nifs għax-xiri ta' karozzi fi Franza u stabbilixxa l-ewwel organizzazzjoni tal-pajjiż iddedikata għal dan il-metodu finanzjarju. Huwa waqqaf ukoll diversi kumpaniji tal-kiri tal-karozzi barra l-pajjiż u waqqaf netwerk ta’ servizz tal-karozzi tal-linja mal-pajjiż kollu.
Fl-isforzi promozzjonali tiegħu, André wera kreattività ġenjali. Wara l-Ewwel Gwerra Dinjija, huwa offra li jwaqqaf sinjali tat-traffiku madwar Franza, mhux biss jgħin fl-irkupru ta’ wara l-gwerra iżda wkoll jippromwovi l-marka Citroën.
Fl-1922, waqt is-7 Show tal-Awto ta' Pariġi, ajruplan mexxa messaġġ ta' duħħan ta' 5-kilometru li kien jislet "CITROËN" fis-sema. Dan stunt awdaċi ħalliet marka li ma titħassarx fuq l-udjenza. Barra minn hekk, wera sinjal imdawwal ta' 30-metru b'"CITROËN" fuq it-Torri Eiffel, mossa meqjusa bħala pass importanti fl-istorja tar-reklamar.
André beda wkoll diversi avvenimenti tat-tlielaq tal-karozzi madwar il-kontinenti, biex ikompli jistabbilixxi r-reputazzjoni tal-marka.
Wirt u Tmiem Mhux f'waqtu
André ferra qalbu f'Citroën, kontinwament jinvesti fit-titjib tal-fabbrika u mudelli ġodda ta 'karozzi. Huwa kien ossessjonat bl-avvanzi tekniċi u spiss iddikjara, "Jekk l-idea hija tajba, l-ispiża ma jimpurtax."
Minkejja l-innovazzjonijiet bla waqfien tiegħu, l-ispejjeż għolja tal-produzzjoni, flimkien ma 'ċikli ta' żvilupp fit-tul u difetti tal-manifattura, saq il-kumpanija fid-dejn. Ma setax jikseb self mill-banek jew appoġġ mill-gvern, André iddikjara falliment fil-21 ta’ Diċembru, 1934.
Sa Jannar 1935, l-ishma ta’ Citroën ġew trasferiti lill-kumpanija tat-tajers Michelin. André kien imġiegħel iħalli l-kumpanija li kien bena mill-qiegħ. Traġikament, sitt xhur biss wara, fit-3 ta’ Lulju 1935, miet André Citroën.
Jumejn wara mewtu, għadd ta’ ħaddiema, negozjanti, u klijenti nġorru lejn il-kumpanija Citroën biex jagħtu l-islima tagħhom. Il-gvern Franċiż wara l-mewt tah il-Leġjun tal-Unur. Filwaqt li seta’ ma kienx l-aqwa negozjant, André Citroën ħalla marka li ma titħassarx bħala innovatur u riformatur, u stabbilixxa l-pedament għall-futur tal-industrija tal-karozzi.
